Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026No ha empezado la temporada y ya comienzan a señalar a los posibles culpables de la mala situación entre Aston Martin y Honda. El nombre que ha salido a la palestra es el de Adrian Newey. La culpa recae sobre Adrian NeweyEl ingeniero más laureado de la historia de la Fórmula 1 se incorporó a Aston Martin a principios de marzo del año pasado. El objetivo era claro: centrar sus esfuerzos en el monoplaza de 2026 para hacerlo ganar. Desde su llegada, ha estado cambiando cosas con el fin de lograr el objetivo.El británico confirmó que han estado haciendo cambios y que el desarrollo del monoplaza ha llegado cuatro meses más tarde de lo previsto. De ahí que se puedan entender los múltiples problemas que está atravesando la nueva alianza. Aston Martin le ha dado “plenos poderes”, por decirlo de alguna manera, a Adrian Newey. De hecho, figura como jefe del equipo.Los cambios que ha realizado Newey desde su llegada no deben de haber sentado muy bien en Honda. Cabe recordar que el proyecto japonés estaba trabajando en el monoplaza de 2026 antes de la llegada del ingeniero británico. Por eso, desde los medios japoneses y desde el propio fabricante han culpabilizado a Adrian Newey de los males que está atravesando el equipo."Desde que Newey se incorporó, casi todo lo que habíamos hecho ha cambiado. No hemos cambiado la estructura del motor, pero si todo lo demás, incluido el equipo periférico y su fijación a la carrocería" "La batería en dos niveles fue solicitud de Newey. Nos dijo ¿Esto podéis hacerlo así? Y se nos acababa el tiempo...", así de claro ha sido Tetsushi Kakuda, responsable de Honda F1 para los medios japoneses. Solo hay que ver los datos. En el ‘shakedown’ de Barcelona, rodaron el último día y apenas dieron 60 vueltas, cuando el resto superaban las 300 vueltas (aunque fue peor Williams, que ni se presentó). Y ya el remate final ocurrió en los test de pretemporada oficiales en Bahréin, donde los cinco días que rodaron lo hicieron con velocidad limitada, porque detectaron muchas anomalías.Además, hicieron la mitad de vueltas que el segundo equipo con menos vueltas, y, para colmo, el último día —donde se hace simulación de clasificación y carrera— decidieron hacer las maletas y empaquetar todo cuando faltaban tres horas para que acabase la jornada. Aun así, venden optimismo, aunque no han empezado a echarse las culpas, y esta vez le ha tocado a Adrian Newey.gettyimages-2248600100Las estadísticas de Adrian NeweySí que es cierto que los múltiples cambios que ha realizado el ingeniero británico en estos meses podrían haber afectado al desarrollo del chasis y del motor de Aston Martin – Honda. Pero, siendo francos, habría que replantearse el trabajo de los nipones si no han podido conseguir hacer lo que pide Adrian Newey desde marzo, que ya han pasado ocho meses.Estamos hablando de un tío que tiene unas estadísticas demoledoras: más de diez campeonatos de pilotos y constructores (el ingeniero con más campeonatos); en todas las temporadas que ha estado presente, ha logrado que su monoplaza suba al menos una vez al podio (empezó en 1998); y el 80 % de las temporadas que ha disputado, sus monoplazas han logrado la victoria. Tan solo no ha podido saborear el triunfo en 1988, 1989, 1990, 2006, 2007, 2008 y 2015.No deja de ser llamativo que no haya empezado la temporada y ya comiencen a señalar a los posibles culpables. Aunque no es la primera vez que vemos una posible mala relación entre dos socios: ya ocurrió en 2015–2017 con McLaren – Honda y con Williams – BMW desde 2000 hasta la temporada 2005.
