Das Internet war nicht besonders freundlich zum Prelude. Einige haben sich gefragt, warum Honda ihn nicht einfach Civic Coupe genannt hat, während andere seinen Erfolg ohne Schaltgetriebe in Frage gestellt haben. Doch die ersten Anzeichen zeigen, dass die Skeptiker Unrecht haben, denn die wiederbelebte Marke hat einen guten Start hingelegt. Zumindest auf dem Heimatmarkt des Prelude. Einen Monat nach dem Verkaufsstart in Japan übersteigt die Zahl der Bestellungen bereits das monatliche Verkaufsziel um das Achtfache. Bildergalerie: Honda Prelude (2025) Preview Ursprünglich rechnete Honda mit etwa 300 Käufern, die jeden Monat unterschreiben würden, doch zwischen dem 5. September und dem 6. Oktober gingen rund 2 400 Bestellungen ein. Die Nachfrage ist so groß, dass einige Händler neue Bestellungen vorübergehend gestoppt haben, obwohl Honda plant, die Produktion hochzufahren, um die Wartezeiten für die Vorbestellungen zu verkürzen. Was die Käufer des Prelude betrifft, so handelt es sich hauptsächlich um Kunden mittleren Alters und ältere Herrschaften. Laut Honda wird die Nachfrage von Menschen in den 50ern und 60ern getrieben, die einen neuen Erst- oder Zweitwagen suchen. Wir kennen sogar ihre bevorzugten Farben: Über die Hälfte hat sich für Weiß entschieden (63 Prozent), gefolgt von Grau (16 Prozent), Schwarz (11 Prozent) und Rot (10 Prozent). Die Preise für den Prelude beginnen in Japan bei 6.179.800 Yen, was nach dem derzeitigen Wechselkurs etwa 35.100 Euro entspricht. Eine zweifarbige Limited Edition, die exklusiv online für 6.480.100 Yen (36.800 Euro) erhältlich war, ist bereits ausverkauft, da die Nachfrage die Produktionskapazität schnell überstieg. Ab Frühjahr 2026 soll der neue Prelude in Europa starten und damit jene Lücke füllen, die der Civic Type R hinterlässt Sportliche Hybridautos sind im Mainstream-Segment nach wie vor selten, was die Frage aufwirft: Für wen ist der Prelude gedacht? Diejenigen, die ein erschwingliches Performance-Coupé suchen, werden sich vielleicht für einen Toyota GR86, Subaru BRZ oder Mazda MX-5 Miata RF entscheiden. Der Prelude hingegen könnte sich an Käufer richten, die weniger auf den harten Kern setzen und stattdessen mehr Komfort und Effizienz bevorzugen. Obwohl er immer noch ein Nischenprodukt sein könnte, hat das Debüt des Prelude in Japan die Erwartungen übertroffen. Selbst Honda scheint den anfänglichen Enthusiasmus unterschätzt zu haben und fährt jetzt die Produktion hoch, um die über den Erwartungen liegende Nachfrage zu befriedigen. Der Prelude ist vielleicht nicht der reine Sportwagen, den sich die Enthusiasten erhofft haben, aber in einer Welt, die von SUVs dominiert wird, ist es erfrischend, mehr Abwechslung unter den normalen Autos zu sehen.
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