ホンダ「NSR250R SP」（MC21・1990年）を解説！ 2500台限定で登場したキャビンカラー｜1992年までに登場したSPモデルとそのカタログを掲載

ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今もなお多くのファンを持つ。この記事では、1990年に登場した限定カラーの「NSR250R SP」を解説するほか、当時の製品カタログも掲載する。

文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、松川 忍、南 孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING

▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR250R SP」（MC21）（13枚）

ホンダ「NSR250R SP」（MC21・1990年）特徴

Honda NSR250R SP（MC21） 1990年総排気量：249.6cc エンジン形式：水冷2スト・クランクケースリードバルブV型2気筒 総排気量 249㏄ シート高：770mm 車両重量：152kg販売当時価格：71万9000円

プロダクションレースでの成績がセールスに直結した時代

1980年代から1990年代にかけてのレーサーレプリカブームをけん引したのは、当時の熱狂的なロードレース人気だった。

中でも2スト250cc、4スト400ccの市販車をベースに、改造が大幅に制限されたマシンで争われるプロダクションレースは、ベースマシンのポテンシャルがリザルトに直結するクラスで、その成績がオートバイの売り上げに影響を及ぼし、メーカーとしても無視できないクラスとなる。

画像: ホンダ「NSR250R SP」（MC21・1990年）特徴

しかし、改造が厳しく制限されているだけにメーカーとして手を加えることはできない。そんな状況の中で生まれたのが、あらかじめレース向けの装備を搭載した、いわゆるSP仕様だった。

ホンダ「NSR250R SP」（MC21・1990年）各部装備・ディテール解説

フリクションロスが少なく、ダイレクトな断続フィーリングを特徴とする乾式クラッチもSP仕様ならではの装慨。

伸び側の減衰力調整機構が採用されたSPのフロントフォーク。ブレーキはキャリパー形式、ディスク径などに変更はない

1988年に登場したSPモデルに量産車初採用となったマグテックホイール。ノーマルに比べて前後で約1.5kgも軽量化された。

ホンダ「NSR250R SP」（MC21・1990年）主なスペック・販売当時価格

ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

▶1990年 ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

画像1: ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

画像2: ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

台数限定で登場した豪華装備が魅力のSPモデル

MC21最初の「ファイティングレッド×ロスホワイト」カラーのSP仕様は2500台限定で登場（当時販売価格：71万9000円）。

前年に岡田忠之選手が全日本タイトルを獲得した「キャビンレーシング」カラーを採用。カタログは1枚もので裏面に乾式クラッチやマグネシウムの前後ホイール、減衰力を調整できる前後ショックを備えるといったSP独自の仕様を説明。

ファイティングレッド×ロスホワイト

1990年の12月に登場した下の「ロスホワイト×ファイティングレッド」のSPモデルは全日本ロードレースで伊藤真一選手が駆っていたNSR500と同じペンタックスカラーで登場。1500台限定だった（当時販売価格：73万円）。

ロスホワイト×ファイティングレッド

▶1992年 ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

画像3: ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

今もなおファンの多いファクトリーレプリカ

1992年1月に1500台限定（当時販売価格/税抜：73万円）で登場したSPのもの。青みがかっているがカタログそのものがこの色だ。

ワイン･ガードナー（上左）とミック･ドゥーハン（同右）とでNSR500からのイメージを強調する。

ブルー/ホワイト

フラッシュカラー・スペシャル

上のSPモデルは1992年7月に900台限定（当時販売価格/税抜：77万7000円）で登場したフラッシュカラー・スペシャル。

STD、SP共に1992年のワークスマシンのカラーリングデザインをイメージしたブラッシュ（刷毛塗り）模様で、使用されるレッドは同年4月に発表されたハイグレードロードスポーツバイク「NR」で開発された赤色・高彩度塗装が施されていた。

画像4: ホンダ「NSR250R SP」（MC21）カタログ

文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、松川 忍、南 孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING

関連のおすすめ記事

【コラム】MC21は「魔法のバイク」と呼ばれるほど完成度の高いマシンだった - webオートバイ

【歴史】「NSR250R」ヒストリー（前編・1986-1989） - webオートバイ

【絶版名車解説】「NSR250R SP」［MC28］（1993年） - webオートバイ

NSR250R 関連の記事一覧- webオートバイ