現行コンパクトカーを、サイズ・価格・コスパなどから総合的に判断し「日本で走るのにちょうどいいクルマ」のイチ押しグレードを渡辺陽一郎氏が選出。ここではダイハツ ムーヴとホンダ N-BOX、それぞれのイチ押しグレードをチョイス!!※本稿は2025年11月のものです文・選出：渡辺陽一郎／写真：ダイハツ、ホンダ、ベストカー編集部初出：『ベストカー』2025年12月26日号※選出基準：渡辺陽一郎氏の指標により、全長4500mm未満×全幅1800mm未満を「コンパクトカー」とし、それに収まるクルマを選出【画像ギャラリー】やはり軽自動車は日本のお家芸!! 日本にちょうどいいダイハツ ムーヴ＆ホンダ N-BOXのイチ押しグレード（16枚）日本にちょうどいいクルマ：ダイハツ ムーヴダイハツ ムーヴ（価格帯：135万8500～202万4000円）●どんなクルマ？ ムーヴは全高を1700mm以下に抑えた軽自動車だが、軽スーパーハイトワゴンのタント同様、後席側はスライドドアを装着。しかも、ベーシックなLの価格を130万円台に設定するなど、価格の安さも注目されている。実用的な軽自動車だ。●日本にちょうどいいイチ押しグレード：RS（価格：189万7500円（2WD）） 全高1655mmとほどよい高さで室内も広々の新モデルということで、推したい。機能と価格のバランスを考えると、ターボ搭載のRSが買い得だ。実際の走行性能に大きな影響を与える最大トルクは、NAの1.7倍に達する。その一方でモード燃費は、D-CVTの採用もあり、NAと比較して4％しか悪化しない。 RSの価格はNAのGに比べて18万1500円高いが、ターボ搭載車で、車間距離を自動制御できるACC、右側スライドドアの電動開閉機能、本革巻きステアリングホイールなどを標準装着している。 これらの価格換算額を差し引くと、ターボとD-CVTを合計して約6万円で装着される計算に。お買い得だ。●ちょうどよさのポイント（1）全高1655mmと抑え気味なのにスライドドア採用（2）ターボなのに燃費よし（3）約189万円という安さ●ダイハツ ムーヴ RS（2WD）主要諸元・全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm・ホイールベース：2460mm・車両重量：890kg・エンジン：直3、658ccターボ・最高出力：64ps・最大トルク：10.2kgm・トランスミッション：CVT日本にちょうどいいクルマ：ホンダ N-BOXホンダ N-BOX（価格帯：173万9100～247万5000円）●どんなクルマ？ 2017年に先代型が登場して以来、ほぼ一貫して国内の年間販売1位車種に！ 全高が1790mmというボディ、軽自動車で最長のホイールベース、燃料タンクを前席の下に搭載する設計により車内がとても広い。●日本にちょうどいいイチ押しグレード：標準ボディ（価格：173万9100円（2WD）） 標準ボディが買い得なグレードだ。個性をわかりやすく表現したシンプルなフロントマスクを採用し、装備も衝突被害軽減ブレーキ、運転支援機能、左側スライドドアの電動機能などを装着。後席の座面を持ち上げると、背の高い荷物をスライドドアから積める機能も備わる。 これらを標準装着して、標準ボディの価格は173万9100円。チェック柄のシート生地で車内を小部屋のようにアレンジしたN-BOXジョイ標準仕様に比べると、価格は約16万円安い。必要最低限の装備が備わりこの価格。日頃付き合うのにちょうどいい！ 理想は、コレに右側スライドドアの電動機能などを含めたコンフォートパッケージも足したい。●ちょうどよさのポイント（1）登録車ハイトワゴン並みの室内の広さと質感（2）約173万円で左側スライドドア電動機能など装備●ホンダ N-BOX 標準ボディ（2WD）主要諸元・全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm・ホイールベース：2520mm・車両重量：910kg・エンジン：直3、658cc・最高出力：58ps・最大トルク：6.6kgm・トランスミッション：CVT
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