Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, saya tidak tumbuh dengan mengendarai motor trail. Saya tidak memiliki rasa hormat kepada Anda semua yang melakukannya, tetapi bukan seperti itu masa kecil saya. Jadi, saya melewatkan apa yang tampaknya merupakan keterampilan utama untuk mengendarai sepeda motor. Ya, berkendara di jalan raya, di tanah, dan di lintasan balap (dan dalam hal ini berkendara di atas es) adalah disiplin ilmu yang berbeda. Namun ada alasan mengapa setiap instruktur off-road yang pernah saya ajak bicara mengatakan bahwa jauh lebih mudah mengajarkan pengendara motor trail bagaimana cara bekerja di jalan raya daripada sebaliknya. Pergi ke BMW's US Riders Academy untuk mencoba mengembangkan keterampilan berkendara petualangan tingkat apa pun (keterampilan saya hampir tidak ada, saya ingatkan Anda) adalah pengalaman yang sangat menggembirakan, jauh lebih dingin daripada yang mungkin Anda harapkan. Saya merasa gugup saat memulainya, tentu saja; tetapi mengobrol dengan teman sekelas saya sebelum kami turun ke lapangan, serta di sela-sela latihan, benar-benar membantu kami semua untuk menenangkan pikiran. Dan setelah instruktur kami membiasakan kami dengan sepeda kami, dan meminta kami melakukan latihan keseimbangan untuk membiasakan diri kami dengan mesin yang akan menjadi mitra kami, latihan berjalan dengan sangat lancar. Yah, kecuali saat saya terjatuh (terutama pada bagian saya). Tapi kami segera belajar bahwa jatuh adalah bagian normal dari berkendara off-road, dan hampir semua orang yang bukan instruktur melakukannya setidaknya beberapa kali. Dalam video ini, Anda akan berkendara bersama saya saat kami melakukan putaran yang sangat santai di sekitar area, dan Anda akan melihat betapa memukau saat Anda mengemudikan binatang buas ini melewati lanskap musim gugur yang segar di South Carolina. Anda juga akan menyaksikan jatuhnya motor yang paling menyakitkan yang saya alami sepanjang hari untuk melengkapi pengalaman ini; saya memastikan untuk menyertakannya karena meskipun menggunakan motor yang jauh lebih kecil (G 310 GS), saya di sini untuk memberi tahu Anda bahwa R 1300 GS jatuhnya tidak terlalu dramatis. Tantangan terbesar saya, secara pribadi, tampaknya berasal dari mendapatkan setidaknya satu kaki di tanah tepat waktu setiap kali saya berhenti. Jika saya melakukannya dengan cukup cepat (yang akhirnya berhasil saya atasi), maka semuanya baik-baik saja. Saya bisa menurunkan penyangga samping, mengatur setang, dan memanjat keluar dari sadel raksasa R 1300 GS yang saya kendarai hampir sepanjang waktu. Jika saya tidak melakukannya dengan cukup cepat, kami jatuh. Terkadang di sebelah kanan. Terkadang di sebelah kiri. Selalu di salah satu siku saya; keduanya kembali menjadi hitam dan biru, tetapi untungnya memar-memar itu sembuh dengan cepat, dan pelindung di jaket saya berarti hanya sedikit memar yang saya alami. Harga yang murah untuk membayar peningkatan pengetahuan dan keterampilan, menurut saya. Tentu saja, Anda mungkin akan merasakan hal yang berbeda. Bagaimanapun, anggap saja ini sebagai sedikit catatan harian video tentang pengalaman. Ini bagus untuk dilihat jika Anda berpikir untuk mengambil kursus ini (atau yang serupa) untuk diri Anda sendiri. Sekolah BMW tampaknya merupakan pengalaman yang sangat bagus, menyeluruh, dan mendukung jika Anda ingin meningkatkan keterampilan Anda dalam jenis berkendara ini, bahkan jika Anda belum pernah melakukannya.
+99 lainnya
