Baterai solid-state menjanjikan peningkatan kepadatan dan jangkauan energi, karakteristik pengisian daya yang lebih baik, dan keamanan yang lebih baik. Banyak produsen mobil yang memiliki proyek penelitian solid-state yang sedang berlangsung, tetapi sangat sedikit, terutama di luar Cina, yang memiliki prototipe yang berfungsi dengan baterai format besar. BMW i7 ini adalah salah satu dari mobil-mobil langka tersebut, dan saat ini sedang menjalani pengujian di sekitar markas besar BMW di Munich. Ini adalah BMW pertama dengan baterai solid-state yang sebenarnya yang ada di jalan umum. Pabrikan ingin menunjukkan bahwa baterai penguji ini adalah jenis solid-state, bukan semi-solid-state. Ini adalah uji coba dunia nyata yang penting dari teknologi yang sebelumnya dikatakan oleh Wakil Presiden Sel Baterai dan Modul Sel BMW, Martin Schuster, tidak akan dibutuhkan dalam produksi mobil listriknya hingga pertengahan tahun 2030-an. Galeri: BMW i7 Solid-State Battery Prototype Sumber: BMW Solid-state i7 ini menggunakan jenis sel prismatik yang sama dengan Gen5 pabrikan, yang digunakan pada kendaraan listriknya saat ini. Sel-sel tersebut memiliki faktor bentuk yang sama, tetapi alih-alih menggunakan elektrolit cair, mereka menggunakan elektrolit berbasis sulfida padat. "Kendaraan uji BMW i7 ASSB kami di jalan raya adalah contoh sempurna dari pola pikir terbuka teknologi BMW Group," kata Schuster dalam sebuah pernyataan. Kami terus memajukan pengembangan teknologi sel baterai baru dan terus memperluas pengetahuan kami dengan mitra yang berharga seperti Solid Power." Fakta bahwa ia memiliki selubung sel dari generasi produksi baterai EV BMW saat ini menunjukkan bahwa kendaraan ini murni merupakan uji coba untuk teknologi, bukan sesuatu yang ingin dimasukkan ke dalam produksi dalam bentuk ini. Pabrikan ini akan mengeluarkan baterai Gen6-nya dengan Neue Klasse EV, yang pertama kali diluncurkan tahun ini. Baterai ini memiliki sel silinder, dan kemungkinan akan ada satu generasi lagi dari baterai EV BMW sebelum beralih ke solid-state. Bos baterai BMW tidak mengharapkan pabrikan membutuhkan baterai solid-state karena telah meningkatkan teknologi yang ada secara signifikan untuk Gen6. Teknologi ini menjanjikan pengisian daya 30% lebih cepat, jangkauan 30% lebih jauh, pengurangan karbon 60% dalam proses produksi, dan penurunan biaya 50% per kemasan. Jika pabrikan mampu membawa kemajuan yang signifikan dengan apa yang dihasilkannya setelah Gen6, mungkin tidak diperlukan baterai solid-state, yang saat ini jauh lebih mahal untuk dibuat. BMW tidak mengembangkan baterai solid-state otomotif sendiri. Pada tahun 2016, mereka mengumumkan bahwa mereka bekerja sama dengan spesialis baterai Solid Power, dan kemitraan ini diperdalam pada tahun 2022. Namun, kecuali ada terobosan yang membuat baterai solid-state jauh lebih murah dan lebih mudah diproduksi secara massal (yang menurut BMW tidak mungkin terjadi), tampaknya BMW tidak tertarik untuk mempercepat proses produksinya.
