La Renault 4 fait partie des véhicules électriques les plus réjouissants du moment, avec son style résolument rétro qui rappelle la polyvalente citadine des années 1960. Et désormais, le constructeur français dote la Renault 4 électrique d’un nouvel équipement qui la rend encore plus désirable — au sens propre comme au figuré. Comme son aïeule, la Renault 4 E-Tech Electric peut désormais être configurée avec un toit en toile rétractable, qui transforme la compacte électrique en une sorte de cabriolet accessible d’une simple pression sur un bouton. Renault lance même une finition spécifique baptisée Plein Sud — littéralement « plein sud » — clairement inspirée de la Renault 4 historique en version Plein Air, commercialisée en Europe à la fin des années 1960. Galerie: Renault 4 électrique Plein Sud Cela dit, la Plein Air n’avait ni portes, ni toit, ni hayon, tandis que la Plein Sud électrique doit se contenter d’une interprétation nettement plus sage. (On peut sans doute remercier les exigences de sécurité actuelles.) Et si l’idée d’acheter une série spéciale uniquement pour un toit souple ne vous séduit pas, sachez que Renault propose aussi ce toit rétractable sur les versions « classiques » de la R4 électrique, à l’exception de la finition d’entrée de gamme. L’ouverture du toit mesure 92 cm de long et 80 cm de large, et elle augmente la garde au toit pour le conducteur et le passager avant. En revanche, le mécanisme occupant davantage de place que sur la version à toit fixe, les passagers arrière perdent environ 4 cm de garde au toit. Renault précise que le toit peut être ouvert partiellement ou totalement, et que les éléments porteurs sont en plastique afin de réduire le poids. Outre ce nouveau toit souple, toutes les nouvelles Renault 4 vendues en Europe reçoivent un système de surveillance du conducteur revu, capable de détecter la fatigue et la distraction, et de freiner jusqu’à l’arrêt complet si nécessaire. Un nouvel échangeur de chaleur eau-eau fait également partie de l’ensemble : il est censé réduire significativement les temps de recharge par températures négatives.
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