La Norvège est bien en avance sur le reste du monde dans sa transition vers les véhicules électriques — elle est presque complète. Les VE représentaient un peu moins de 30 % de toutes les nouvelles voitures achetées dans le pays il y a dix ans, et en 2025, elle a presque atteint son objectif de ne plus ajouter de nouvelles voitures à essence sur ses routes. Bien que la Norvège ne fasse pas partie de l'Union européenne, elle entretient des liens très étroits avec le bloc et fonctionne à bien des égards comme un membre de facto. Même si de nombreux pays de l'UE ont repoussé le plan de l'Union visant à mettre fin aux ventes de véhicules à combustion pure d'ici 2035 (et ont finalement obtenu le report de l'interdiction), la Norvège a continué de poursuivre cet objectif et l'a atteint presque une décennie avant que le reste de l'Europe ne soit censé le faire. Le pays a publié ses chiffres de ventes de voitures pour 2025, et ils montrent que les véhicules purement électriques représentaient 95,9 % du total. Tout comme le reste de l'Europe, la Norvège a réduit ses incitations pour les VE, mais cela ne semblait pas avoir d'importance, car la plupart des acheteurs ont quand même opté pour l'électrique l'année dernière. Elle offrait auparavant des exemptions de TVA (taxe sur la valeur ajoutée) pour tous les véhicules électriques, mais a ensuite fixé un seuil de prix qu'elle a abaissé périodiquement. En 2026, seuls les VE coûtant moins de 30 000 $ (25 500 €) sont encore éligibles à l'exemption, ce qui signifie que la plupart des modèles en vente ne sont plus éligibles. En 2025, Tesla était la marque de voitures la plus populaire du pays pour la cinquième année consécutive, avec une part de marché de 19,1 %, suivie de Volkswagen et Volvo. Les constructeurs chinois ont augmenté leur part de marché collective à 13,7 %, contre 10,4 % en 2024. Mais ce ne sont pas seulement les exemptions fiscales qui ont stimulé la popularité des VE en Norvège. Ce sont aussi les taxes de plus en plus lourdes sur les voitures à combustion, qui les ont rendues peu économiques à l'achat. La combinaison de frais d'immatriculation élevés et de taxes sur les carburants élevées rend l'achat et l'utilisation d'une voiture à essence plus coûteux que de passer à l'électrique, de sorte que les Norvégiens choisissent massivement cette dernière option. Son taux d'adoption des VE de près de 100 % en 2025 dépasse largement la moyenne de l'Union européenne de 17 %. Les pays nordiques sont en tête de l'Europe en matière d'adoption des VE, le Danemark se classant deuxième après la Norvège, avec plus de 50 % de ses nouvelles voitures étant électriques, suivi par la Suède avec environ 37 %. Les hybrides rechargeables varient largement en popularité à travers l'Europe, mais ils représentaient 24,7 % et 20,7 % de toutes les nouvelles ventes de voitures en Suède et en Finlande, respectivement, selon l'Agence européenne pour l'environnement. La Norvège a presque atteint son objectif de 2017 de transition complète vers les véhicules électriques d'ici 2025. La plupart des véhicules à combustion achetés dans le pays l'année dernière étaient spécialisés pour des rôles spécifiques pour lesquels aucun équivalent VE n'était disponible. Il sera intéressant de voir si la tendance à la hausse des ventes de VE en Norvège se poursuit en 2026, même avec l'exemption de TVA, qui ne s'applique qu'aux VE moins chers et n'inclut pas les modèles électriques les plus populaires que les gens achètent réellement. Reuters suggère que l'exemption, qui s'applique uniquement jusqu'au niveau actuel, pourrait stimuler les ventes de voitures plus petites et plus abordables que les acheteurs n'auraient peut-être pas envisagées auparavant. Il y a aussi un nombre croissant de bonnes petites voitures électriques de fabricants européens parmi lesquelles choisir, ainsi que des modèles chinois très compétitifs en termes de prix qui sont éligibles à l'exemption, de sorte que 2026 pourrait marquer un changement dans la taille des véhicules achetés en Norvège.