Alors que de nombreux constructeurs s’empressaient de fixer des dates de fin pour les moteurs thermiques, Toyota est resté silencieux. La plupart de ses rivaux ont depuis fait marche arrière sur leurs plans "tout électrique", réaffirmant leur engagement envers les voitures à essence pour la prochaine décennie, voire au-delà. Pendant ce temps, le premier constructeur mondial investit dans une nouvelle famille de petits moteurs essence quatre cylindres, plus sobres, qu’il compte déployer sur l’ensemble de sa gamme. Dans un nouvel article publié dans Toyota Times, son magazine interne officiel, le géant de l’automobile explique pourquoi les moteurs thermiques restent une nécessité. En s’appuyant sur l’exemple de la très populaire Corolla, l’adoption inégale des véhicules électriques montre clairement que la berline doit conserver des motorisations essence pour la prochaine génération. "Toyota le rappelle souvent pour expliquer sa stratégie « multi-voies » : les conditions énergétiques varient selon les régions. Même au sein d’une même ville, certains trouvent les véhicules électriques pratiques, tandis que d’autres préfèrent les hybrides. Il existe encore de nombreuses zones où il est impossible de se passer de voitures à essence." Concept Toyota Corolla 2025 Toyota sait que beaucoup de conducteurs préfèrent encore l’essence Toyota marque un point. Les infrastructures de recharge restent insuffisamment développées dans de nombreuses régions du monde, et l’angoisse de l’autonomie persiste. Beaucoup d’automobilistes ne veulent pas craindre de tomber en panne de batterie lors de longs trajets et préfèrent rester sur des voitures à moteur thermique. Même là où des bornes existent, le temps nettement plus long nécessaire pour recharger une batterie demeure un obstacle que beaucoup préfèrent éviter. Certains VE acceptent la recharge ultra-rapide et certaines stations peuvent délivrer des puissances plus élevées, mais l’infrastructure n’est pas encore assez mature pour une adoption mondiale. La facilité d’avoir une station-service à proximité et de faire le plein en quelques minutes reste un critère déterminant pour de nombreux acheteurs de voitures neuves. Le coût entre aussi en ligne de compte : la parité de prix entre voitures thermiques et VE n’est pas encore atteinte. Les véhicules à motorisation traditionnelle restent nettement moins chers à l’achat, même si leur usage devient plus onéreux à mesure que les prix des carburants augmentent dans le contexte de la crise au Moyen-Orient. Concept Toyota Corolla 2025 La demande de véhicules électriques progresse dans le monde Impossible de nier que la demande mondiale de VE augmente, même si le marché se tasse aux États-Unis. Kelley Blue Book indique que la part des VE a reculé de 8,1 % à 7,8 % sur un an. Malgré cette baisse, il s’agissait tout de même de la deuxième meilleure année de l’histoire pour les ventes de voitures électriques aux États-Unis. L’an dernier, les voitures 100 % électriques ont représenté 19,5 % des immatriculations de voitures neuves en Europe, plus précisément dans les 27 pays de l’Union européenne auxquels s’ajoutent l’Islande, le Liechtenstein, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni. Les données de l’Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) montrent une hausse notable par rapport à 2024, lorsque les VE affichaient une part de 15,4 %. Et en Chine ? Une étude de l’International Council on Clean Transportation indique que les New Energy Vehicles ont atteint 54 % de part en 2025. Cependant, les NEV incluent aussi les hybrides rechargeables. En ajoutant les PHEV au total européen, on arrive à 29,1 %. Toyota Corolla Concept (2026) La prochaine Corolla aura une proposition pour chaque profil Que vous soyez plutôt thermique, électrique, ou entre les deux (hybride), la prochaine Corolla de Toyota devrait proposer une offre capable de correspondre à vos préférences : "Quelles que soient les conditions énergétiques ou le style de vie, nous voulons créer une Corolla que quelqu’un, dans ce lieu, aura envie de conduire. Dit autrement, nous voulons nous donner la capacité de produire ces véhicules efficacement et d’être rentables. C’est l’essence même de la planification du développement de la Corolla." La treizième génération de la voiture la plus vendue au monde a été préfigurée l’an dernier par un concept au style très radical. Bien qu’il s’agisse d’un modèle électrique, Toyota prévoit aussi une version hybride, et une hybride rechargeable n’est pas à exclure. On ne sait pas encore si certains marchés auront également droit à une version 100 % thermique. On sait en revanche que Toyota s’est associé à Mazda et Subaru pour prolonger la durée de vie des moteurs thermiques en expérimentant des carburants neutres en carbone, comme l’hydrogène liquide, les biocarburants et les carburants de synthèse. La promesse de Toyota ? "Faire de la future Corolla une voiture qui répond aux besoins de clients divers dans différents pays."