La GR Yaris continue de faire l’objet de déclinaisons toujours aussi enthousiasmantes. Récemment, après le lancement du modèle 2026, Toyota et Gazoo Racing avaient dévoilé une première version dotée d’un pack Aero Performance. Cette semaine, ce sont deux autres éditions spéciales qui ont été présentées, évoquant les succès en compétition du constructeur japonais. L’an passé, Sébastien Ogier a décroché son neuvième titre de champion du monde des rallyes sur une Toyota. Le Français, qui égale ainsi le nombre de titres de Sébastien Loeb, a signé un exploit d’autant plus remarquable qu’il ne disputait qu’une saison partielle en WRC. Alors que la saison 2026 s’apprête à débuter cette semaine avec le Rallye Monte Carlo, cet exploit est aujourd’hui célébré avec la Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Techniquement, la voiture est dérivée de la GR Yaris avec pack Aero Performance, mais elle intègre de nouvelles fonctionnalités développées en collaboration directe avec le conducteur. La plus importante est le nouveau mode de transmission intégrale « SEB. », qui remplace le mode Track. Ici, la répartition 40/60 du couple avant/arrière privilégie la motricité du train arrière sans sacrifier la précision du train avant, améliorant ainsi les sensations sur les portions rapides. Parallèlement, le mode « MORIZO » fait également son apparition, inspiré des réglages développés par Akio Toyoda en rallye, et axé sur la traction et la stabilité à l'accélération. Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Son esthétique est tout aussi distinctive. La teinte exclusive Black Gravite est associée à des jantes noir mat, des étriers de freins bleus et des détails tricolores sur la calandre, un hommage aux origines françaises de la championne. L'intérieur témoigne du même souci du détail : volant légèrement plus petit, commandes repositionnées, surpiqûres tricolores et frein à main vertical gainé de cuir. La production sera extrêmement limitée : 100 exemplaires pour le Japon et 100 pour certains marchés européens. Toyota et Gazoo Racing en ont également profité pour évoquer le lien qu’entretient l’équipe officielle Toyota Gazoo Racing avec la mythique épreuve des 24 Heures du Nürburgring. Et c’est même une évocation directe de la participation récente de Akio Toyoda lui-même (le président du conseil d’administration de Toyota) à la course qui a donné naissance à la GR Yaris Morizo RR, « Morizo » étant le surnom du dirigeant japonais. Toyota GR Yaris Morizo RR Les travaux de développement se sont concentrés sur le châssis , l'aérodynamisme et les modes de conduite. La suspension de cette Toyota a été optimisée pour tirer parti de l'appui généré par l'aileron arrière en fibre de carbone, permettant ainsi aux pneus de conserver un contact constant avec la route, même sur les surfaces irrégulières. La direction assistée électrique bénéficie d'un calibrage spécifique, tandis qu'un mode Morizo 4WD dédié établit une répartition initiale du couple de 50/50. Visuellement, la Morizo RR est immédiatement reconnaissable. Sa teinte Gravel Khaki , choisie personnellement par Toyoda, est associée à des accents Piano Black, des jantes Matte Bronze et des étriers de freins jaunes – la couleur emblématique de Morizo. L'aérodynamisme est sublimé par le splitter avant, les bas de caisse et le capot en fibre de carbone. L'intérieur se distingue par ses surfaces en daim, ses surpiqûres jaunes, ses sièges spécifiques, son volant exclusif et sa plaque numérotée « MorizoRR ». La production sera limitée à 100 exemplaires en Europe et 100 au Japon, avec un lancement prévu au printemps 2026. Les prix des deux versions spéciales n'ont pas encore été officiellement annoncés.