Chaque constructeur a un ou plusieurs moteurs auxquels il est particulièrement attaché, des unités qui ont façonné son histoire. Lorsqu'on parle d'Audi, le titre de Moteur avec un M majuscule revient assurément au 5 cylindres, né en 1976 pour équiper l'Audi 100 et prêt à fêter ses 50 ans l'année prochaine. C'est peut-être plus qu'un moteur, un fil d'ADN de la Maison allemande, arrivé jusqu'à nos jours, trouvant sa place sous les capots de quelques-unes des Audi les plus emblématiques de tous les temps. Un nom par-dessus tout : Audi Quattro. À elle, ou plutôt à ses déclinaisons pour l'IMSA et Trans-Am, est inspiré le GT50 Concept, prototype créé pour célébrer les 50 ans du moteur 5 cylindres. Transformation Née de l'esprit de 14 apprentis au siège d'Audi à Neckarsulm, la GT50 puise à pleines mains dans des bolides comme l'Audi 90 quattro IMSA GTO ou la 200 Quattro Trans-Am. Des voitures de course qui avaient justement le 5 cylindres comme cœur battant. Concept Audi GT50 Sous la nouvelle concept se cache une Audi RS3, avec le 2.5 de 400 CV et la traction intégrale, habillée d'une carrosserie faite d'arêtes vives, de minimalisme et d'aérodynamique soignée jusque dans les moindres détails. Une opération nostalgie qui pourrait également marquer l'adieu au 5 cylindres Audi. En effet, la Maison ne semble pas avoir l'intention de le mettre à jour pour se conformer aux normes Euro 7. Non pas parce que c'est techniquement impossible, mais simplement parce que l'investissement, comme l'a expliqué le PDG Gernot Dollner, ne serait pas justifié par les faibles chiffres de vente. Le 2.5 reste en effet disponible uniquement avec la RS 3.