Bentley Continental Supersports (2026) : Nouvelle édition radicale confirmée
Le communiqué de presse n'est vraiment pas très long. En trois phrases, Bentley a confirmé à l'instant le retour imminent de la Continental Supersports. Il s'agit, selon eux, d'une "Bentley rare, qui est impatiente de performer". Cela s'accompagne de l'image teaser ci-dessus d'une Conti GT noir mat avec un pare-chocs arrière nettement plus agressif et un aileron arrière, ainsi qu'une vidéo de 29 secondes qui ne nous en dit pas beaucoup plus.
Cependant, comme souvent, les collègues du magazine britannique Autocar en savent déjà plus. Selon eux, la nouvelle Continental GT Supersports sera une version du coupé de luxe inédite, axée sur l'athlétisme et la performance. En outre, la voiture devrait être le précurseur d'une série de nouveaux véhicules de performance "extrêmes" en provenance de Crewe.
Rappelons-nous : la dernière fois que le nom, plutôt rarement utilisé, de Supersports figurait sur une Bentley, c'était en 2017 avec le prédécesseur de l'actuelle Conti GT. Le modèle haut de gamme était alors propulsé par un W12 de 6,0 litres développant 710 chevaux. Mais Bentley semble sur le poin de prendre une direction complètement différente.
De toute évidence, on prend la sportivité plus au sérieux. La vitrine de la performance de la marque britannique devrait être équipée d'un V8 d'environ 650 chevaux et être réellement propulsée par les roues arrière. Comme le W12 a été mis à la retraite et que l'on mise désormais sur la puissance du V8, la Supersports aura moins de puissance que son prédécesseur.
Et selon toute vraisemblance, elle sera également moins puissante que ses deux frères de gamme. Après le récent lifting de l'année dernière, la Continental GT n'est disponible qu'en version hybride rechargeable V8, en deux variantes de 680 (voir le test ici) et 780 chevaux. On s'attend cependant à ce que le nouveau Supersports, grâce à des mesures de réduction de poids extrêmes, à l'absence d'électrification et à l'abandon de la transmission intégrale, soit commercialisé de manière complètement différente, comme un "modèle de performance pur".
La clé pour des performances extrêmes réside, comme souvent, dans les mesures de réduction de poids. Selon des sources, le véhicule devrait peser environ 2000 kilogrammes – soit près de 500 kilos de moins que l'actuel modèle haut de gamme GT Speed de 780 chevaux. Cela ferait du Supersports la Bentley la plus légère depuis des décennies.
Outre l'absence du système hybride et de la transmission intégrale, des pièces de carrosserie en carbone, des sièges sport beaucoup plus légers et la suppression de la banquette arrière devraient contribuer à cette perte de poids immense.
Galerie: Essai de la Bentley Continental GT (2025)
Comme l'indique Autocar, la production de la voiture sera strictement limitée. Le nombre d'exemplaires devrait se situer dans une fourchette basse de trois chiffres. On peut également s'attendre à une hausse de prix conséquente par rapport aux quelque 275 000 euros minimum qu'il faut actuellement débourser pour une GT Speed. Attendez-vous plutôt à un prix à partir de 400 000 euros.
La première de la Continental GT Supersports est prévue pour cette année, les premières livraisons devraient commencer fin 2026.
