Bien que cela fasse cinq ans que la génération actuelle de la BRZ a été lancée, Subaru continue de trouver des moyens pour garder son coupé sportif au goût du jour. Comme pour la plupart des éditions spéciales recherchées, la STI Sport Type RA (Record Attempt) est exclusive au Japon. Ce n'est pas une STI à part entière, mais elle bénéficie d'une large gamme d'améliorations mécaniques par rapport à la voiture standard. Sous le capot se trouve le moteur à essence atmosphérique de 2,4 litres bien connu, mais avec un petit plus. Subaru a équipé une variante du "FA24" éprouvé, adaptée de la voiture de course BRZ CNF (carburant neutre en carbone) utilisée dans la série Super Taikyu tout au long des saisons 2022 et 2023, et jusqu'à la deuxième manche du championnat 2024. La raison de cette adaptation est détaillée dans les propres mots de Subaru : "Les tolérances de poids et d'équilibre rotatif pour les pistons, les bielles, le vilebrequin, le volant moteur et le couvercle d'embrayage ont été rigoureusement minimisées, procurant une sensation de moteur proche de celle d'une voiture de course avec de faibles vibrations et une accélération fluide." Mais l'attrait de la BRZ STI Sport Type RA va au-delà de son moteur dérivé de la course. Subaru améliore l'ensemble avec des roues BBS de 18 pouces en bronze mat ou gris, des amortisseurs ZF aux deux essieux, et des freins Brembo avec des étriers dorés. Emprunté à la voiture de course, le boîtier du différentiel arrière est également équipé d'ailettes de refroidissement. Une multitude de composants Subaru Tecnica International (STI) affinent encore plus la dynamique du coupé. Ceux-ci incluent des spoilers avant et arrière, un silencieux amélioré, une barre stabilisatrice et un renfort de traction pour réduire la flexion du châssis. Le changement le plus frappant est l'énorme aileron arrière en carbone, tandis que des détails supplémentaires tels qu'une plaque moteur spéciale, des poignées de porte noires et des surpiqûres rouges sur les sièges en tissu complètent le look. L'édition spéciale est livrée exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses dotée d'une fonction d'assistance au changement de vitesse. C'est essentiellement une combinaison de rétrogradage avec correspondance des régimes et de passage des vitesses sans relâcher la pédale d'accélérateur. Les prix commencent à 4 972 000 yens (environ 27 690 euros) pour la version sans l'aileron arrière, tandis que l'ajout de cet élément aérodynamique proéminent fait grimper le prix à 5 478 000 yens (30 500 euros). Outre l'argent, il vous faudra aussi de la chance pour en acheter une. La production est limitée à 300 unités, et au lieu d'une vente selon le principe du premier arrivé, premier servi, les clients doivent gagner à une loterie pour avoir la chance d'en posséder une. Les concessionnaires acceptent déjà les candidatures, avec des inscriptions ouvertes jusqu'au 30 novembre. Pendant ce temps, Subaru présentera la BRZ plus sportive ce week-end au Fuji Speedway lors de la dernière manche de la série Super Taikyu.
