Les passionnés de BMW, surtout ceux qui aiment les préparations les plus démonstratives et les plus rapides, savent que les préparateurs spécialisés dans les voitures de Munich sont nombreux et très actifs, mais qu’il n’y en a historiquement qu’un seul étroitement associé à la marque bavaroise : AC Schnitzer. Le préparateur d’Aix-la-Chapelle, aux côtés d’Alpina (devenu depuis un constructeur à part entière), est en effet lié à BMW depuis toujours, et ce dès sa fondation en 1987 par Willi Kohl et Herbert Schnitzer. Après presque quarante ans d’activité, et après s’être diversifié avec quelques kits de préparation également dédiés à Mini et à Toyota, AC Schnitzer semble sur le point de fermer. Une mauvaise nouvelle pour l’univers du tuning, et pour tous ceux qui ont grandi en rêvant d’ailes élargies, d’ailerons et d’énormes jantes en alliage très voyantes. C’est pourquoi nous avons décidé de revenir sur son histoire en sélectionnant ce qui, selon nous, sont les dix AC Schnitzer les plus belles et les plus curieuses de tous les temps. Voici notre sélection sur 40 ans ! 1987 – AC Schnitzer ACS7 Ce n’est peut-être pas la création AC Schnitzer la plus célèbre, la plus belle ou la plus excessive, mais l’ACS7, dévoilée au Salon de Francfort en 1987, occupe une place fondamentale dans l’histoire du préparateur, puisqu’il s’agit pratiquement de son œuvre inaugurale. AC Schnitzer ACS7 (1987) La base est la BMW Série 7 de deuxième génération (E32), le vaisseau amiral de BMW qui, en version 740i, reçoit un V8 essence 4,0 l développant 291 ch. La préparation AC Schnitzer reste ici assez légère : petits spoilers avant et arrière, bas de caisse, jantes en alliage allégées et graphismes latéraux, sans oublier des évolutions pour les suspensions, les rétroviseurs et le volant. 1989 – AC Schnitzer ACS3 Sport Nouveau rendez-vous au Salon de Francfort, mais cette fois en 1989, où la AC Schnitzer ACS3 Sport est dévoilée pour la première fois, sur la base de la première BMW M3 (E30). AC Schnitzer ACS3 Sport (1989) Le 4-cylindres atmosphérique 16 soupapes passe de 2,3 à 2,4 litres de cylindrée et la puissance grimpe à près de 245 ch, pour une vitesse maximale de 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 6,7 s. Les autres modifications incluent des jantes allégées AC Schnitzer, un kit de suspensions, une sortie d’échappement en acier, des rétroviseurs aérodynamiques et un essuie-glace monobras. 1993 – AC Schnitzer ACS3 CLS La BMW M3 de deuxième génération (E36) n’échappe pas non plus à l’attention d’AC Schnitzer : en 1993, le coupé allemand prend le nom de AC Schnitzer ACS3 CLS (Coupé Lightweight Silhouette). AC Schnitzer ACS3 CLS (1993) Le 6-cylindres en ligne 3,0 l est porté à 320 ch et, grâce aussi à une baisse de masse de 160 kg (à la hauteur du nom « Coupé Leichtbau Silhouette »), il abat le 0 à 100 km/h en 5,5 s, avec une pointe à 275 km/h. Suspensions, freins et jantes spécifiques y contribuent, tout comme l’aileron arrière en carbone, de nombreux panneaux de carrosserie en carbone et Kevlar, les sièges avant baquet (les sièges arrière ont été supprimés) et une instrumentation numérique typée compétition. 2003 – AC Schnitzer V8 TOPSTER Très spectaculaire par ses couleurs et ses formes, l’AC Schnitzer V8 TOPSTER de 2003 est un concept dévoilé lui aussi à Francfort : à sa peinture bicolore orange/crème s’ajoutent un kit carrosserie élargi et un hardtop qui la transforme en coupé, des années avant la proposition de BMW. AC Schnitzer V8 TOPSTER (2003) La base, fortement modifiée, est celle d’une BMW Z4 3.0i (E85), mais sous le long capot bat exceptionnellement le V8 5,0 l de la BMW M5 de l’époque, pour une puissance de 450 ch. Résultat pour ce one-off : 305 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h en 4,5 s. 2005 – AC Schnitzer TENSION Autre concept car très démonstratif et très rapide : l’AC Schnitzer TENSION de 2005, une préparation extrême de la BMW M6 (E63) avec un kit carrosserie large et léger, et un V10 5,0 l porté à 552 ch. AC Schnitzer TENSION (2005) Fibre de carbone à l’extérieur comme à l’intérieur, kit suspensions et freins, et échappement sport complètent l’ensemble. La TENSION revendique le 0 à 100 km/h en 4,5 s et décroche alors le record de la BMW la plus rapide de son époque, avec 331,78 km/h atteints sur la piste de Nardò. 2007 – AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED Au cours de sa carrière longue de près de trente ans, AC Schnitzer a aussi exploré la voie des carburants alternatifs, par exemple avec l’AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED de 2007 alimentée au GPL. AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED (2007) Sur l’anneau de Nardò, elle est parvenue à atteindre 318,1 km/h, une vitesse qui constituait à l’époque un record pour les voitures bicarburation GPL. Le mérite, au-delà du kit carrosserie avec petit aileron de toit, de la suspension abaissée et des jantes de 20", revient au V10 de 552 ch installé sous le capot de la BMW Série 3 Coupé (E92), associé à une installation GPL séquentielle et à des double vaporiseurs à cinq cylindres. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,5 s. 2009 – TUNE IT! SAFE! Police BMW 123d by AC Schnitzer Autre carburant, autre préparation spectaculaire. En 2009 naît ainsi la TUNE IT! SAFE! Police BMW 123d by AC Schnitzer, basée sur la BMW 123d Coupé (E82) et réalisée avec le soutien de la police allemande et du ministère des Transports autour du slogan : « Seul un tuning sérieux et sûr apportera le plaisir de conduite espéré ! ». TUNE IT! SAFE! Police BMW 123d by AC Schnitzer (2009) La deux-portes, dont le 2,3 l turbodiesel est porté à 241 ch et associée à une boîte automatique à 6 rapports, promet un 0 à 100 km/h en 6,7 s, jugé suffisant y compris pour les poursuites policières. Ici encore, on retrouve des suspensions sport abaissées, des jantes de 18" à l’avant et 19" à l’arrière, ainsi que les feux à éclats réglementaires. 2013 – TUNE IT! SAFE! Police BMW 428i by AC Schnitzer Autre coupé BMW, autre concept spécial pour la police allemande. En 2013, c’est au tour de la TUNE IT! SAFE! Police BMW 428i by AC Schnitzer, une BMW Série 4 Coupé (F32) préparée pour les forces de l’ordre. TUNE IT! SAFE! Police BMW 428i by AC Schnitzer (2013) Le moteur est le 4-cylindres 2,0 l turbo porté à 294 ch, toujours en propulsion, avec boîte automatique à 8 rapports et imposantes jantes de 21". Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,7 s. 2017 – AC Schnitzer ACL2 One-off spectaculaire qui donnera ensuite naissance à une série limitée de voitures homologuées route, l’AC Schnitzer ACL2 de 2017 est une véritable machine de piste, capable de boucler le Nürburgring en 7’25”8. AC Schnitzer ACL2 (2017) La base est une BMW M235i, le coupé F22 qui ressemble presque à un catalogue de toutes les modifications proposées par AC Schnitzer il y a plus de dix ans, à commencer par le 6-cylindres en ligne 3,0 l porté à 570 ch. S’y ajoutent un kit de carrosserie élargie, des freins et suspensions sport, des jantes de 20" et beaucoup de fibre de carbone. Le résultat : 330 km/h en vitesse de pointe et 3,7 s de 0 à 100 km/h. 2025 – BMW M5 G99 by AC Schnitzer Avec un petit saut dans le temps, nous arrivons en 2025 pour trouver ce qui pourrait être la dernière grande création du préparateur d’Aix-la-Chapelle, avant une possible fermeture. Il s’agit de la BMW M5 G99 by AC Schnitzer, basée sur la plus récente BMW M5 Touring (G99). BMW M5 G99 by AC Schnitzer (2025) Au cœur, on retrouve le V8 4,4 l biturbo hybride rechargeable porté à 810 ch. Le kit carrosserie, la suspension abaissée et les jantes de 22" contribuent à rendre encore plus démonstratif le break sportif bavarois. La vitesse maximale et le temps du 0 à 100 km/h, non annoncés officiellement, devraient légèrement améliorer les 305 km/h et 3,5 s du modèle d’origine. Galerie: AC Schnitzer, les plus belles voitures en 40 ans d’histoire