Alors que de nombreux constructeurs se sont empressés d’annoncer des dates de fin pour les moteurs thermiques, avant de revenir quelques années plus tard sur leurs agendas "tout électrique", BMW est resté attaché au thermique. À Munich, on défend une large palette de motorisations, conscient qu’il n’existe pas de solution universelle applicable partout. Tout en conservant les moteurs essence et diesel, BMW a investi plus de 10 milliards d’euros dans la Neue Klasse. Il s’agit du plus gros investissement de l’histoire de l’entreprise, même si l’intégralité de cette enveloppe n’a pas été consacrée aux véhicules électriques. Une partie a été allouée au nouveau système d’infodivertissement iDrive, mais l’électrique en a capté la plus grande part. Comme le montre l’iX3 millésime 2026, on y retrouve des moteurs et des batteries de nouvelle génération, sans oublier une usine entièrement nouvelle à Debrecen, en Hongrie. Dans le même temps, BMW étend ses infrastructures dédiées aux usines d’assemblage de batteries haute tension. L’objectif ? Atteindre d’ici 2030 une parité des ventes entre modèles thermiques et électriques. Une cible ambitieuse, quand on sait que les 100 % électriques ont représenté 17,9 % des livraisons totales l’an dernier. Présenté comme un "objectif stratégique", ce cap des 50 % concerne les trois marques automobiles du Groupe : BMW, Mini et Rolls-Royce. Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir, mais les progrès réalisés jusqu’ici, même sans la Neue Klasse, sont impressionnants. En 2021, les véhicules électriques ne représentaient que 4,1 % des volumes totaux, avant de passer à 9 % en 2022, 14,7 % en 2023, 17,4 % en 2024 et 17,9 % en 2025. Reste à savoir si BMW parviendra à atteindre 50 % d’ici 2030, le constructeur estime en tout cas que c’est réaliste. Six mois après l’ouverture des commandes, le nouvel iX3 totalise déjà plus de 50 000 commandes. Ce SUV premium lance une offensive produit électrique qui se poursuit cette semaine avec la berline i3. Un iX5 suivra plus tard dans l’année, et un iX7 plus grand est attendu en 2027. BMW a promis de produire au moins six SUV électriques à Spartanburg d’ici la fin de la décennie, et l’un d’entre eux pourrait être un iX6. Des rumeurs évoquent également un SUV plus "baroudeur" destiné à rivaliser avec le Mercedes Classe G, lui aussi pourrait passer à l’électrique. Plus important encore, en termes de volumes, BMW pourrait lancer des modèles plus abordables en dessous de l’iX1, le SUV compact. Des sources proches de Munich affirment qu’une i1 cinq portes et une berline i2 arriveront avant la fin de la décennie. Au-delà de ces nouveautés, les modèles électriques déjà au catalogue devraient eux aussi bénéficier du traitement Neue Klasse, dont l’iX1 cité plus haut et la gamme actuelle de modèles électriques Mini. BMW iX3 2026
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