Dans le paysage des citadines du segment B, la Dacia Sandero et la Citroën C3 figurent parmi les propositions les plus concrètes du marché. Prix accessibles, équipements déjà complets dès les finitions d’entrée de gamme et offre de motorisations étendue : les ingrédients sont proches. La Sandero – en versions Streetway et Stepway – occupe depuis des années le haut des classements européens, tandis que la nouvelle C3 mise sur un style plus affirmé et sur une variante électrique abordable. Design extérieur Récemment mise à jour avec un restylage, la Sandero conserve un style simple mais actuel, avec des retouches qui lui donnent une allure légèrement plus contemporaine et robuste. Avec une longueur d’environ 4,09 m (Streetway) et 4,10 m (Stepway), et un empattement de 2,60 m, la Sandero affiche des dimensions supérieures à celles de plusieurs rivales. Dacia Sandero Stepway Citroen C3 La nouvelle signature lumineuse à LED en forme de « T » inversé relie visuellement le capot et le bouclier, tandis que les feux arrière à LED à effet pixel apportent une touche moderne. La version Stepway se distingue davantage avec des élargisseurs d’ailes en plastique brut, des protections de soubassement et des entourages d’antibrouillards en matériau « Starkle », résistant et fabriqué à partir de plastique recyclé. Le design n’est pas agressif, mais il se veut fonctionnel et pensé pour durer. La C3 adopte un dessin plus typé et immédiatement reconnaissable, avec des clins d’œil à l’univers des petits crossovers tout en restant une citadine classique. Avec une longueur de 4,01 m, une largeur de 1,75 m et une hauteur de 1,57 m, la C3 est légèrement plus compacte que sa rivale. Les projecteurs avant adoptent une signature en « C » très épurée, tandis que la carrosserie peut être personnalisée avec des teintes bicolores qui renforcent la perception de profondeur et mettent en valeur des lignes plus marquées. Modèle Longueur Largeur Hauteur Empattement Dacia Sandero ; |4,10 m 1,85 m ; |1,50 m (Streetway) 1,54 m (Stepway) 2,60 m Citroën C3 4,02 m 1,81 m 1,57 m 2,54 m undefined undefined Vie à bord L’habitacle de la Dacia reste volontairement sobre et tourné vers la praticité, mais le restylage récent apporte des améliorations sensibles qui rehaussent la qualité perçue. Sur les versions les mieux dotées, on trouve désormais un nouvel écran central de 10,1 pouces avec navigation connectée et chargeur à induction. Le combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces est moderne et lisible, avec une présentation simple. Dacia Sandero Stepway, les intérieurs Citroen C3, les intérieurs Selon la finition, les sièges peuvent être habillés de tissu noir ou bleu, de denim (version Journey) et d’un Microcloud TEP vert-noir sur la Extreme. On retrouve aussi le pratique système YouClip, qui permet de fixer des accessoires de manière flexible et intuitive. Le coffre constitue l’un des points forts du modèle, avec une capacité minimale de 410 litres pouvant atteindre 1 108 litres. Les intérieurs de la C3 se veulent eux aussi pragmatiques, avec une philosophie proche de celle de la Dacia. Sur les versions de base, Citroën mise sur un système de support pour smartphone faisant office de centre de commande, tandis que les versions supérieures reçoivent un écran tactile de 10,25 pouces avec une interface moderne et des commandes intuitives. L’instrumentation numérique est simple et placée en position haute. Dacia Sandero Stepway, le coffre Citroen C3, le coffre Globalement, l’habitacle joue sur des surfaces moussées et des formes arrondies. La qualité perçue se situe au-dessus de la moyenne du segment, avec des plastiques bien assemblés et un dessin soigné des panneaux de porte comme des habillages de sièges. Le coffre se limite à 310 litres (1 188 litres au maximum), conséquence en partie des dimensions plus réduites face à la Sandero. Modèle Tableau de bord Système d'infodivertissement Dacia Sandero 3,5 pouces (versions de base)/7 pouces 8 pouces (base)/10,1 pouces Citroën C3 7 pouces Absent (base)/10,25 pouces Motorisations La Sandero propose une gamme de moteurs très étendue, du 1.0 SCe de 65 ch au 1.0 turbo essence de 100 ch (110 ch sur la Stepway). S’y ajoute le 1.2 Eco-G 120 ch essence/GPL (associé à une boîte manuelle ou à une nouvelle boîte automatique à 6 rapports) et, d’ici fin 2026, une full hybrid de 155 ch. À noter : la version GPL, avec un réservoir de 49,6 litres (environ 25 % de plus que sur le modèle pré-restylage), annonce une autonomie totale pouvant atteindre 1 590 km. L’Hybrid 155 associe quant à elle un 1.8 essence à deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh qui se recharge en roulant. Dacia Sandero Stepway Citroen C3 La C3 propose le 1.2 PureTech turbo de 100 ch avec boîte manuelle à 6 rapports, ainsi qu’une variante mild hybrid de 110 ch uniquement avec boîte automatique à 6 rapports. Il existe aussi l’électrique ë-C3, avec un moteur avant de 113 ch et une batterie LFP de 30 ou 44 kWh. L’autonomie varie de 204 à 320 km (WLTP), avec une recharge rapide DC jusqu’à 100 kW (20-80 % en environ 25 minutes). Modèle Essence Essence/GPL Hybride léger essence Hybride complet essence Électrique Dacia Sandero ; |1.0 67 ch, 1.0 101 ch, 1.0 110 ch 1.2 120 ch n.d. 1.8 155 ch,(fin 2026) n.d. Citroën C3 1.2 101 ch n.d. 1.2 110 ch n.d. 113 ch et 44 kWh undefined Prix La gamme Sandero débute avec la Streetway de 65 ch à 14 800 euros. La Stepway la moins chère est en GPL et démarre à 16 500 euros. Pour la C3, le prix de base est de 16 700 euros pour la version essence non électrifiée, et de 21 750 euros pour la mild hybrid. Pour l’électrique, il faut compter 20 490 euros pour l’Urban Range avec la « petite » batterie de 30 kWh.