Lorsque Audi a détaillé ses plans pour 2026 il y a quelques mois, la marque a opportunément passé sous silence ce qui sera sans doute son produit le plus excitant. En plus d’un véhicule électrique d'entrée de gamme, de la nouvelle génération de Q7 et du tout premier Q9, le constructeur d’Ingolstadt va pimenter sa gamme avec un modèle RS très attendu. Dans une annonce publiée hier sur LinkedIn, le constructeur allemand a confirmé que la RS5 arrivera cette année. Ce modèle de nouvelle génération sera la première hybride rechargeable d’Audi Sport. Même si l’identité du moteur n’a pas été dévoilée pour l’instant, on peut avancer une hypothèse raisonnable. Nous pensons fortement que la nouvelle RS5 n’a pas cédé à la tentation du downsizing, malgré une électrification partielle. Les modèles quatre-cylindres affublés du badge RS ont depuis longtemps été écartés par les responsables de la marque. Et, en raison de normes d’émissions toujours plus strictes et d’une demande limitée, le cinq-cylindres en ligne semble en fin de parcours. En conséquence, Audi Sport devrait vraisemblablement glisser un V6 sous le capot. Le poids va devenir un vrai sujet : la S5 berline (techniquement une liftback) affiche déjà 1 950 kg en spécification européenne, mesurés sans conducteur mais avec un réservoir rempli à 90 %. Cela représente 155 kg de plus que l’ancienne S4 diesel européenne qu’elle remplace. En break, la nouvelle S5 Avant revendique 1 965 kg. Une fois qu’Audi intégrera un pack de batteries pour la configuration PHEV, les versions plus musclées seront encore plus lourdes. À titre de comparaison, une A5 Avant hybride rechargeable "standard", dotée d’un quatre-cylindres plus modeste, dépasse déjà 2 000 kg en Europe. La capacité de la batterie reste inconnue, mais rappelons que celle de l’A5 PHEV "classique" est donnée pour 20,7 kWh d’énergie utile. On peut raisonnablement supposer que la future RS5 sera nettement plus puissante que sa devancière. Alors que l’ancien modèle affichait 444 ch, il ne serait pas surprenant que la nouvelle génération franchisse le cap des 500 ch une fois l’apport du moteur électrique pris en compte. Le couple devrait aussi progresser sensiblement par rapport aux 600 Nm de l’ancienne. Cette fois, il n’y aura malheureusement ni RS5 Coupé ni Cabriolet. Audi a abandonné les carrosseries deux portes pour cette génération, ne conservant que la RS5 à cinq portes et la RS4 Avant qui remplace la RS5 Break. Avec les TT et R8 disparues depuis longtemps, Audi ne commercialise plus aucun coupé ni cabriolet. En revanche, une version de série du Concept C viendra combler ce vide, possiblement dès l’an prochain, avec un toit targa repliable. Certains puristes grimaceront à l’idée d’une RS hybride rechargeable, mais c’est l’évolution imposée par l’arrivée d’Euro 7. En voyant le verre à moitié plein, au moins Audi conserve le nombre de cylindres intact pour une génération supplémentaire. Espérons qu’il en ira de même pour la RS6, même si ce V8 a lui aussi de fortes chances d’être associé à une configuration hybride rechargeable. La nouvelle RS5 pourrait ne pas être le seul modèle Audi Sport que nous verrons cette année. Sans annonce officielle, une RS3 "GT" a déjà été surprise dans des photos espion. Cette ultime compacte sportive pourrait être dévoilée en 2026, comme chant du cygne du cinq-cylindres 2,5 litres. Les fans d’Audi peuvent s’attendre à une année 2026 bien chargée.
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