¿Qué opinamos sobre el coche autónomo? Este estudio arroja datos intrigantesUn corte energía en San Francisco causa caos entre los pasajeros de varios coches autónomosYa es oficial: Holanda es el primer país europeo que autoriza el FSD de TeslaSi no quieres viajar hasta Estados Unidos para vivir la experiencia de desplazarte en un taxi sin conductor, tendrás que ir hasta Londres a partir del mes de septiembre. La capital británica ha sido la elegida por Waymo para “entrenar” a sus robotaxis Jaguar I-Pace para circular por Europa. Parece ser que las calles de Londres son especialmente complicadas para los sensores de los vehículos autónomos y ya hay una flota de estos I-Pace circulando por sus calles, como hemos podido comprobar.Jaguar Waymo LondresEstos primeros Waymo robotaxi todavía circulan con un conductor en todos los que pudimos ver en un reciente viaje a Londres. Estos Jaguar de Londres, todavía con un conductor de "emergencia", están “asimilando” la cartografía de la ciudad y aprendiendo a respetar los pasos de peatones sin semáforo y sin señales viales en el suelo que son tan numerosos en Londres. Conducir por Londres ya es una prueba de extrema habilidad para cualquier conductor y más para un vehículo autónomo.Jaguar Waymo LondresMuy diferentes de los de Estados UnidosLos Jaguar I-Pace que hemos visto circulando por Londres son muy diferentes de los que se llevan utilizando desde hace tiempo en ciudades estadounidenses como San Francisco, Phoenix y Los Ángeles, al menos en las fotografías que proporcionó en su día la compañía. Los de Londres llevan un mayor número de sensores y cámaras y combinan cámaras, radar y LiDAR para generar un mapa tridimensional de 360 grados en tiempo real. Todo el sistema es capaz de detectar peatones, bicicletas, señales y bordillos con una precisión que, según la compañía, reduce un 91 % las colisiones graves respecto a la media de conductores “humanos”.Jaguar Waymo LondresNo hemos podido apreciar hasta qué punto los humanos sentados detrás del volante de estos Waymo intervenían en la conducción, pero lo cierto es que hemos apreciado que sus reacciones eran algo más lentas que las de la mayoría de los coches que estaban a su alrededor. Sus frenadas eran más progresivas y cuando el semáforo se ponía en verde tardaban más tiempo en moverse que los vehículos “normales”.