Nueva homologación: Madrid y Barcelona podrán tener estos taxis de más de 200 CV El conductor promedio mira al sector del automóvil y lo analiza desde su perspectiva, es decir, la de los coches para particulares. Sin embargo, rendir en este mercado es tan importante como tener una buena presencia en flotas, sean del tipo que sean. Por ejemplo, homologar vehículos para que cumplan como taxis supone abrir una buena rama de negocio, algo que acaba de hacer KGM.No es que la relación de la compañía coreana con el mundo del taxi sea nueva, y es que ya arrancó su presencia en este ámbito hace más de una década con el Rodius, un modelo de siete plazas que tenía un formato muy adecuado para este fin, pero al que además luego siguieron otros tantos vehículos de la marca, tales como el XLV, el Tívoli Grand o el Korando e-Motion. Ahora, continúan con la tradición otros dos modelos más: KGM Torres EVX y Torres HEV.Las dos variantes del SUV, la primera completamente eléctrica y la segunda con motorización híbrida, ahora forman parte de la oferta de vehículos homologados para prestar servicio en las ciudades de Madrid y Barcelona. El movimiento es clave por dos motivos: el primero es que son dos de los principales mercados del país en este mercado, el segundo que facilita su futura implantación en el resto del territorio nacional. Gracias a estas homologaciones, cualquier ayuntamiento español puede acogerse a las certificaciones ya concedidas sin necesidad de iniciar un nuevo proceso administrativo propio, lo que simplifica el proceso de incorporación de estos modelos a las flotas locales, algo que puede hacer que algunos ejecutivos se decanten por el todocamino coreano.KGM afirma en su anuncio que ambos “cumplen sobradamente con las altas exigencias del transporte profesional de pasajeros en términos de fiabilidad, durabilidad, eficiencia, confort, seguridad y autonomía. Pero, además, cada uno lo hace desde una tecnología distinta, con el fin de adaptarse a las necesidades específicas de cada taxista”, aunque cada uno tiene un enfoque ligeramente distinto.Así, el Torres EVX está pensado principalmente para los profesionales que desarrollan su actividad principalmente en entornos urbanos o metropolitanos, que son los más agradecidos para una mecánica de cero emisiones, además de los lugares en los que la infraestructura de recarga necesaria para operar con un eléctrico es más amplia y accesible. Está equipado con un motor eléctrico de 152 kW (207 CV), alimentando por una batería Blade Battery LFP de 80,6 kWh de capacidad, lo que le concede más de 500 km de autonomía en ciclo mixto. La clave está, sin embargo, en que en uso urbano el rango de acción se multiplica hasta los 664 km, lo que hace que sea una opción más interesante para aquellos taxistas que se dediquen principalmente a cubrir el centro de Madrid o Barcelona. Admite carga rápida, con la que pasa del 10 al 80 % en 30 minutos, otro aspecto importante para que quienes van al volante puedan organizar mejor su jornada laboral.El KGM Torres EVX está disponible desde 26.500 euros más IVA, con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo y hasta 10 años o un millón de kilómetros para la batería (el precio incluye el descuento comercial que se aplica a los taxistas). Esto es útil en cualquier eléctrico, pero más todavía en un taxi en el que el kilometraje es mucho más elevado que en el de un coche particular estándar.En cuanto al Torres HEV, su mecánica híbrida autorrecargable hace que se una variante más versátil, que sea más apropiada para aquellos taxistas que operen más a menudo fuera de la ciudad.Su sistema de propulsión utiliza un sistema Híbrido Dual-Tech y una transmisión e-DHT, combinando un motor 1.5 turbo de 150 CV con un motor-generador eléctrico, desarrollando una potencia conjunta de 204 CV. En ciudad, puede circular en modo eléctrico hasta en un 94% del tiempo, algo que ayuda a contener el consumo cuando se funciona en entornos urbanos.Su precio de partida es más barato, desde 23.500 euros más IVA, pero también es menor su garantía: 5 años o 100.000 km para el vehículo y de 8 años o 160.000 km para la batería.En cualquiera de los dos casos, comparten elementos comunes en áreas relativas al comfort y a la funcionalidad. Cuentan con una doble pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, el maletero tiene 839 litros de capacidad y también tiene una dotación completa en materia de asistencia a la conducción y seguridad.