El piloto Marc Márquez, Ducati Lenovo Team, se prepara en su box para los primeros entrenamientos libres de MotoGP este viernes en el circuito Ángel Nieto de Jerez de la Frontera. Marc Márquez se levantó más fresco de lo normal en este test de Jerez. Fruto de la caída de este domingo, a la que no quiso más vueltas. “Perdí el tren delantero”, confesó ante la prensa que quedaba en el circuito andaluz, entre los que estaba este diario, para conocer también las sensaciones de una jornada llena de pruebas. Porque es que el de Ducati tenía una larga lista de cosas para probar en este primer test oficial de lo que va de temporada, con muchas piezas nuevas llegadas directamente desde la fábrica, especialmente para trabajar en la aerodinámica, tanto en los laterales de la moto, como en el frontal... e incluso en la parte trasera porque montaron una pieza aerodinámica en el basculante que ya introdujo Aprilia, pero que no se había visto antes en Ducati.Y llamó la atención durante toda la jornada, porque fueron montándolo y desmontándolo a lo largo del día. Probó Marc también un nuevo basculante en su GP26, además de cosas nuevas en el chasis y, evidentemente, novedades de electrónica en el setup de la moto. Así que contento por todo el trabajo de la fábrica, pero también por las sensaciones encontradas sobre la moto. “La aerodinámica me ayudó con mi estilo de pilotaje”, confesaba, antes de añadir también que, durante el día, se “han entendiendo muchas cosas, en particular lo que se ha visto con las novedades aerodinámicas, pero también hemos estado trabajando en el chasis de la moto”. Punto clave de esta jornada que, además, deja una opinión única en ambos lados del box, pero también en Gresini, donde Álex Márquez, con su papel de piloto de fábrica, también pudo probarla. Marc Márquez prueba una nueva aerodinámica en el test de Jerez.“Ahí todos los pilotos hemos tenido, más o menos, el mismo comentario: Pecco, Alex... Sobre todo, el mío ha sido clarísimo, dónde creo yo que se tiene que mejorar. Bueno, yo no digo la dirección, simplemente digo la reacción de la moto, y creo que todos hemos tenido el mismo comentario. Eso es positivo”, explica el campeón, que tendrá que estudiara hora, junto al equipo, “cuándo introducir esas piezas aerodinámicas”. Podría ser en Le Mans, la próxima semana, pero con más pruebas a al vuelta de la esquina, quizá sea mejor volver a testearlas y homologarlas más adelante. “Para saber si las cosas funcionan, rodando en 1:37 no haces nada. Y cuando he querido probar las cosas de la mejor manera, me he puesto en 1:36. He estado todo el día en 1:37 alto, pero cuando ha tocado decidir cosas, he apretado”, asegura.“Hay cosas de las que hemos probado que pueden ayudar ya inmediatamente, más grandes, más pequeñas. Se irá mejor, peor, depende. En Le Mans llegaremos y será otra pista, otro clima seguramente. Y otra cosa a reconfirmar, como en el resto de test, es que de las 2 de la tarde hasta el final de la jornada todo funciona, con la goma que hay en pista”, puntualiza el español, que resumió estar “contento” por ser “un día muy entretenido para el piloto”. “Eso te hace feliz, cuando ves que tienes muchas cosas por probar y que la fábrica está trabajando. Es el mejor síntoma, no tenía ninguna duda de que Ducati trabaja los pequeños detalles. El año pasado teníamos una base por la que ganábamos todos, este año estamos más en dificultad, y estoy viendo todo el potencial que tienen”, zanja Marc, que también confesó no haber estado atento de lo que se probaba en garajes rivales.Diferencia de las dos motos de Marc Márquez en el test de Jerez. A la izquierda, la nueva aerodinámica que el español probó este lunes, con nuevas alas laterales y un carenado nuevo que modifica la entrada de aire.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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