El primer Porsche 911 Turbo, conocido internamente como 930, es ya toda una leyenda. Y, por lo tanto, muy caro. A muchos les gustaría tener el aspecto del 930, pero con la tecnología más moderna del 911. Para ello existe ahora el Kalmar 7-97 Turbo Edition. El Kalmar Turbo combina líneas clásicas y un legendario motor refrigerado por aire con la tecnología más moderna en materia de chasis y aerodinámica. No existe una especificación fija para el 7-97 Turbo Edition. Cada vehículo se fabrica a medida para cada cliente. La producción está limitada a 11 unidades, divididas en variantes coupé y descapotable. Kalmar Automotive actúa tanto como fabricante de carrocerías como desarrollador de conversiones de vehículos de alto rendimiento. Las cifras esenciales ilustran su rendimiento: el vehículo pesa poco menos de 1.200 kg y está propulsado por un motor Mezger de 3,2 litros que ofrece más de 650 CV y 670 Nm de par motor. Bajo la carrocería, basada en un 993, se encuentra una suspensión adaptativa, tracción total y un moderno control de tracción. La famosa característica del original, con un sorprendente retraso en la respuesta del turbo, es ahora cosa del pasado. Las líneas del 7-97 recuerdan a primera vista al clásico 911, pero se han ajustado con precisión mediante análisis CFD modernos. El alerón trasero 'Whale Tail' se ha rediseñado aerodinámicamente y garantiza al mismo tiempo una refrigeración óptima. El frontal combina elementos de morro corto y largo, mientras que las rejillas de ventilación pretenden ser interpretaciones modernas del 911R de 1967. Kalmar prescinde de las acanaladuras y utiliza lunas traseras encoladas para aumentar la estabilidad a alta velocidad. Todas las piezas de la carrocería son de fibra de carbono y están fabricadas con una precisión milimétrica. El corazón es el motor de 3,2 litros, desarrollado por Lorrtec, socio de Kalmar. La reducción de la cilindrada ha permitido utilizar pistones más ligeros y reforzados, mientras que las paredes de los cilindros son más resistentes para soportar la alta presión de sobrealimentación. Las juntas de culata de cobre-berilio, los perfiles de árbol de levas individuales y un sistema de admisión inspirado en el Porsche 962 Group C garantizan una rápida respuesta del acelerador y un control máximo. El moderno control de tracción y los programas de motor seleccionables hacen que el vehículo sea fácil de conducir a pesar de sus 400 Nm a partir de 2.500 rpm. El chasis está totalmente soldado y los numerosos componentes de carbono, incluidos el techo y las puertas, reducen el peso. Los amortiguadores adaptativos de TracTive y los componentes de competición hechos a medida permiten una configuración orientada al conductor. Los neumáticos Michelin de alto rendimiento de 18 pulgadas sobre llantas monobloque con centro de magnesio se acoplan a frenos carbocerámicos para controlar la potencia del motor. El 7-97 Turbo Edition cuenta con un nuevo sistema eléctrico con 'segunda pantalla activa' que integra datos del motor, del turbo y del chasis, así como Apple CarPlay y cámara de marcha atrás. Cada vehículo es único. Kalmar ofrece la posibilidad de personalizar el interior y el equipamiento según los deseos del cliente, desde interiores puristas de coches de carreras hasta cómodas versiones GT. Los materiales de alta calidad y la tecnología moderna se utilizan de tal manera que se conserva el ambiente clásico.