La promesa de Jaguar de pasarse por completo al coche eléctrico todavía no se ha traducido en modelos que puedas comprar. De hecho, actualmente la marca no vende ningún vehículo nuevo, ya que ha puesto fin a la producción de todos sus modelos de anterior generación, tanto de combustión como eléctricos. El prototipo Type 00 se presentó a finales de 2024 y no se mostrará en su forma definitiva hasta este verano. El plazo previsto es abrir pedidos en otoño, con las primeras entregas estimadas para principios de 2027. Mientras tanto, hemos conocido los coches que Jaguar tuvo que sacrificar para abrir paso a un futuro 100% eléctrico. Aunque ya se sabía que un XJ de nueva generación, exclusivamente eléctrico, estuvo en desarrollo antes de ser cancelado en el último momento, también había otros tres modelos en marcha. El exjefe de Diseño de Jaguar, Ian Callum, reveló en el podcast Road to Success que también estaba prevista la renovación de la berlina XF, pensada para plantar cara al BMW Serie 5, al Mercedes-Benz Clase E y al Audi A6. No está claro si este modelo de tercera generación habría dado lugar también a una carrocería familiar más práctica. El modelo más vendido de la compañía, el F-PACE, debía recibir una segunda generación, pero el desarrollo del SUV se detuvo cuando el foco pasó por completo al Type 00. Con diferencia, el más interesante de estos proyectos fallidos era un nuevo F-TYPE, pero ese también se quedó, por desgracia, sin llegar a producción. En su lugar, Jaguar lo apuesta todo a su gran turismo eléctrico de diseño rupturista, con el que subirá de categoría: dejará de 'batallar' contra BMW, Mercedes-Benz y Audi para apuntar directamente a Bentley. Se calcula que el Type 00 de producción tendrá un precio superior a los 100.000 euros y que más adelante, antes de que termine 2027, se presentará un SUV. Ese modelo también será exclusivamente eléctrico, ya que la marca propiedad de Tata Motors ha zanjado los rumores sobre una posible oferta de híbridos. Tras haber sido director de Diseño durante dos décadas, Ian Callum conoce bien cómo se desarrolló esta historia. Dejó Jaguar en 2019 y explicó en el podcast que estos cuatro modelos “estaban sobre la mesa, se estaban haciendo”. De hecho, el XJ de nueva generación estaba “casi terminado” antes de que “se parara todo para volver a empezar”.
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