Ferrari está cabreada con la FIA por el cambio de procedimiento de las salidas. El equipo italiano tenía una gran ventaja en los primeros metros, pero, con los cambios introducidos, eso ha desaparecido.Ferrari cree que es injustoEl cambio de reglamento de 2026 supuso el adiós del MGU-K, un elemento que ayudaba al piloto a tener un buen arranque en las salidas. Sin esa ayuda, el riesgo de ver a los pilotos calar en la parrilla aumentaba, algo parecido a lo que vemos en la Fórmula 2 y que, en muchas ocasiones, ha generado accidentes importantes. Además, también generaba desigualdades entre los pilotos, porque los que llegaban antes tenían más tiempo para revolucionar el motor adecuadamente que los últimos clasificados.Ferrari, que se dio cuenta de eso, creó en torno al motor un sistema capaz de mitigar ese problema y hacerles salir bien, lo que se traduce en posiciones ganadas en la salida. Como muestra de ejemplo, lo vimos en los dos primeros Grandes Premios de la temporada: en Australia, Charles Leclerc salía cuarto y Lewis Hamilton séptimo, y llegaron a la primera curva como primero y tercero respectivamente. En China volvió a surgir la misma situación: clasificaron tercero y cuarto y llegaron a la primera curva como primero y segundo. Luego no ganaron la carrera, pero durante gran parte de la prueba lucharon contra el Mercedes de George Russell.Sin embargo, en Japón ese poder desapareció o se vio más reducido (porque el resto de equipos también mejoraron ese aspecto), y en Miami se vivió el mismo patrón que en la prueba nipona. Además, en la primera prueba de las tres carreras que se celebran en Estados Unidos se introdujeron pequeños cambios que mitigaron la ventaja que obtenía Ferrari en la salida.Por eso, el jefe del equipo, Fred Vasseur, se ha pronunciado al respecto y asegura que es injusta la decisión de la FIA. Entiende el motivo por el que se hace, que es por un tema de seguridad para evitar accidentes (como el que casi ocurrió entre Franco Colapinto y Liam Lawson en Australia), pero no acepta del todo el resultado."Imagina que, sin la luz azul, algunos coches seguirían en la parrilla en China. Puedes poner sobre la mesa los motivos de seguridad, y es derecho de la FIA, y tengo que aceptar. Pero al final, creo que también es un poco injusto para nosotros. Para nosotros, también es una elección que hicimos. Desarrollamos un motor según un criterio, y de alguna manera cambiaron la norma en el último momento”, dijo al medio de comunicación The Race. Scuderia Ferrari HP F1 Team's Monegasque driver CharlesFerrari empieza a perder terrenoEl equipo italiano se tiene que preocupar por las últimas carreras. No es solo que Mercedes les esté metiendo más tiempo por vuelta, es que McLaren les ha superado tras lo visto en el Gran Premio de Miami. Ferrari comenzó la temporada bastante bien e incluso plantando cara a la escudería alemana en las primeras vueltas; luego, cuando la carrera se estabiliza, allí Mercedes es imparable. Tras el GP de Australia y China, parecía que Ferrari era la alternativa a los alemanes y que la victoria era cuestión de tiempo, pero parece todo lo contrario.Cuando McLaren ha solucionado todos sus problemas, les han superado en el ritmo de carrera. En Japón, Oscar Piastri logró el primer podio de la temporada por delante de Charles Leclerc, y en Miami hicieron primero y segundo en el sprint y segundo y tercero en la carrera principal. Además, han sido el equipo que más cerca ha estado de lograr la victoria. Una situación alarmante, porque ahora mismo son la tercera fuerza y podrían perder el segundo puesto en el campeonato de constructores.
