El diseñador del Ferrari Luce trata de explicar su controvertido diseño: "La coherencia, para nosotros, era algo fundamental"Los 15 mejores one-off creados por Ferrari: todo un privilegioLos 35 coches eléctricos con más autonomía del mercado, analizados: llegan más lejos de lo que creesComo primer vehículo eléctrico de la marca, el Ferrari Luce está repleto de nuevas ideas e innovaciones técnicas de Maranello. Y una de ellas, al parecer, es un sistema de control de tracción que aprende y evoluciona.Recientemente, 'CarExpert' de Australia entrevistó al jefe de pilotos de pruebas de Ferrari, Raffaele de Simone, para conocer los detalles de las capacidades de este sistema. "Nuestro control de tracción parte de una estimación de agarre fija, pero luego evoluciona según la habilidad del conductor", explicó de Simone. "Si tienes la suficiente destreza, el modo Sport puede evolucionar hasta convertirse en el modo Race de un deportivo diseñado para circuito".Así funciona el eTrac del Ferrari LuceEso sí que es tecnología fascinante. De Simone no profundiza demasiado en su funcionamiento, pero sospechamos que utiliza aprendizaje automático para determinar tu habilidad al volante una vez que dispone de suficientes datos. "Mi modo de conducción no es el tuyo", continuó De Simone. "El sistema está en constante evolución, ayudándote a mejorar tu habilidad y confianza. Conduce con precisión y el sistema te seguirá, desbloqueando un mayor nivel de potencia".Car steering wheel control panel with driving mode settingsEl Luce cuenta con modos de conducción Ice, Wet, Dry, Sport y ESC Off. La ausencia de un modo de competición parece intencionada, ya que los comentarios del piloto de pruebas sugieren que los conductores más experimentados desbloquearán una experiencia de control de tracción similar a la del modo de competición en el modo Sport con el tiempo. Golpes de volante suaves y una correcta modulación del acelerador a la salida de las curvas le permitirán al Luce confiar en ti. Ferrari LuceEn constante evoluciónLo que sabemos hasta ahora es que el control de tracción, denominado "eTrac", es un sistema extremadamente rápido y preciso. Dado que el Luce es un vehículo eléctrico de cuatro motores, cada rueda cuenta con su propio actuador de par, lo que permite a Ferrari programar intervenciones con una precisión milimétrica sin afectar a las demás ruedas.Ferrari LuceEstamos ansiosos por ver en persona cómo funciona esta nueva estrategia de control de tracción. Si tiene buena acogida, siempre existe la posibilidad de que Ferrari encuentre la manera de implementarla también en sus vehículos con motor de combustión interna.
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