El piloto argentino solo pudo rodar 28 vueltas tras tener problemas en su monoplaza a principios de la sesión. Estuvo una hora y media sin salir, y acabó último en la clasificación general¿Cuándo son los test de pretemporada de Fórmula 1?Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Fechas presentaciones F1 2026Alpine no tuvo el mejor inicio posible. La primera vez que montaron el monoplaza con el motor Mercedes les generó algunos problemas, algo normal en la pretemporada.Franco Colapinto el damnificadoEl piloto argentino debutó en la Fórmula 1 en 2025, tras sustituir a Logan Sargeant a finales de 2024. Para la temporada 2025 reemplazó a Jack Doohan en Alpine a partir de la séptima carrera del año. Ahora, en 2026, ha podido completar por primera vez una pretemporada.Sin embargo, no fue el estreno que deseaba. Franco Colapinto tuvo la mañana para él, mientras que Pierre Gasly rodó por la tarde con el monoplaza francés. La actividad comenzó con retraso y salieron a pista un poco más tarde que el resto de las escuderías. Tras una hora y media de sesión, el Alpine se quedó detenido entre las curvas siete y ocho, provocando la primera bandera roja de la pretemporada.Después de una hora de espera, Colapinto regresó a la pista para acumular kilometraje. No obstante, no pudo completar el programa previsto por el equipo debido a los problemas. El argentino terminó último tanto en la sesión matinal como en la clasificación general, con un tiempo de 1:40.330, y solo pudo dar 28 vueltas, siendo el piloto que menos giros completó en el primer día de pretemporada en Bahréin.Tras finalizar la jornada, el piloto argentino atendió a los medios y explicó las dificultades de su primera jornada. Él mismo reconoció que se encuentran en pleno periodo de aprendizaje."Tuvimos algunos problemas con el coche por la mañana y, sí, no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas y de las cosas propias de coches nuevos, así que estamos aprendiendo todos juntos y ojalá podamos aprender de eso y simplemente evitar que vuelva a pasar", dijo el argentino.Sobre la sensación, el comportamiento y el reglamento técnico que generan los nuevos monoplazas (que ha provocado un debate entre los pilotos), fue escéptico y evitó dar una opinión clara al respecto. "Es diferente, creo que tenemos que esperar y ver. Tengo sólo un par de días en el auto y el proceso de los equipos es distinto; estamos eligiendo intentar aprender lo máximo posible y maximizar las vueltas que estamos dando. Creo que todavía hay mucho por encontrar y mucho por mejorar en cada equipo y en cada coche, así que es muy temprano para decir si me gusta o no me gusta", concluyó Franco Colapinto. Alpine se escondeLa temporada 2026 representa una gran oportunidad para que Alpine ocupe posiciones destacadas. El equipo, dirigido por Flavio Briatore, afronta la temporada con la novedad de que su motor ya no será Renault, sino Mercedes.Según varios medios, el motor alemán sería el más competitivo para el inicio de esta nueva reglamentación de monoplazas. Esto podría permitir que el equipo francés dé un salto importante en la clasificación gracias a esta motorización.Por el momento, sin embargo, Alpine se ha mantenido reservado y no ha mostrado todas sus cartas. Tras la mala sesión de Colapinto debido a problemas con el A526, Pierre Gasly, que se subió al coche por la tarde, mostró mejores prestaciones, aunque fue de los pocos pilotos que estuvo en pista. Gasly completó menos de cincuenta vueltas (49 en total) y terminó en la octava posición de la clasificación general con un tiempo de 1:36.765, a dos segundos del mejor registro, logrado por Lando Norris a bordo de su MCL40.En el segundo día, Pierre Gasly rodará durante toda la jornada, mientras que Franco Colapinto hará lo propio el viernes, último día de la primera parte de la pretemporada en Bahréin.
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