La temporada 2026 de Fórmula 1 tendrá un calendario de 22 carreras. O eso es lo que parecía en un primer momento, cuando se cancelaron las pruebas de Bahréin y Arabia Saudí. Pero, al parecer, la F1 está intentando que ambas pruebas se disputen esta temporada.Un calendario muy apretadoDurante el mes de abril se esperaba que se disputasen las pruebas de Bahréin y Arabia Saudí. No obstante, tras el ataque de Estados Unidos a Irán y la respuesta de estos a países vecinos, se puso en peligro la prueba. Tras semanas deliberando y viendo todas las opciones posibles, la F1 tomó la decisión de no correr esas citas programadas y dejar el calendario con 22 carreras.Pues el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, no se ha rendido y espera ver a los dos Grandes Premios esta temporada, o, por lo menos, uno de ellos. Pero tendrá que hacer malabares si quiere conseguirlo, ya que, para empezar, el calendario en la segunda mitad de la temporada está muy apretado y porque tendría que crear una gran logística que podría ser muy pesada para los equipos.Por lo que se comenta, hay dos opciones sobre la mesa: la primera es que se celebre una carrera, que es lo más viable y donde mejor podría encajar para los planes. La fecha que mejor podría venir, y es la que se está discutiendo, es el fin de semana del 2 al 4 de octubre, que coincidiría entre las carreras de Azerbaiyán y Singapur. La otra opción es conseguir que ambas pruebas estén en el calendario. La fecha de octubre para celebrar una de las carreras seguiría ahí, mientras que la otra se celebraría a final de temporada, obligando a terminar la temporada el 13 de diciembre en vez del 6 de ese mismo mes, como estaba especulado desde el principio.Y aquí viene el problema: colocar una carrera a final de temporada es muy complicado porque Abu Dhabi, por contrato, tiene que ser la última carrera de la temporada. Entonces, en caso de ser así, la prueba del 6 de diciembre se pasaría al 13 de diciembre y ese fin de semana lo cogería Arabia Saudí o Bahréin, haciendo que tengamos tres carreras consecutivas. A esto habría que preguntarse qué pasaría con los aficionados que tienen reservados hoteles, vuelos y entradas para el GP de Abu Dhabi.Ahora bien, la opción más realista y la más accesible sería celebrar una de las dos carreras. Y ahí, quien parte como favorito es el trazado de Bahréin, porque la logística ya está preparada, ya que el material está allí; pero Arabia Saudí está siendo el que más está presionando a la F1 para hacerse un hueco. No hay que olvidar que Aramco, empresa de Arabia Saudí, es uno de los principales patrocinadores de la F1.¿Y por qué tanto empeño en celebrar una o las dos carreras? Porque el dinero manda. Ambos países son de los que más pagan todos los años a la F1, además de que el pago para celebrar este año las carreras ya está depositado. Se habla de 110 millones de libras entre ambos, y eso lo están utilizando como presión para volver al calendario.Veremos cómo queda la situación, pero parece complicado por temas logísticos y por el propio desgaste de los trabajadores de los equipos, ya que, en caso de confirmarse la vuelta de ambos Grandes Premios, estaríamos hablando de que habría once carreras en dieciséis semanas, casi una carrera por semana. Que, a todo esto, hay que decir que las pruebas se disputan en Asia y América, dos continentes con grandes distancias entre circuitos, lo que obliga a utilizar aviones. No ocurre lo mismo en Europa, donde en apenas dos horas y media se puede ir de un circuito a otro y el transporte por camión resulta viable.Formula 1 Aramco Pre-Season Testing 1 2026Otras alternativasEn caso de que no se pueda añadir Bahréin y Arabia Saudí al calendario, la temporada transcurriría con normalidad y habría 22 carreras, aunque se está rumoreando añadir dos carreras en Europa para llegar así a las 24. Reino Unido y Turquía son candidaturas que han salido a la luz, pero parece que los británicos no están por la labor de organizar dos carreras en la misma temporada.
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