Excelentes noticias para España. Renault podría fabricar parte de sus coches eléctricos aquí España quiere convertirse en el hub eléctrico y tecnológico de Europa. Es decir, ser la cuna de los coches eléctricos. Poco a poco, nuestro país está seduciendo a más marcas para que establezcan aquí sus fábricas para estos vehículos. El último en dejarse tentar por España ha sido Renault.No hay dudas de que, si España quiere conservar todas sus plantas, las marcas deben apostar por el coche eléctrico. Sin embargo, no es así para todas. O, al menos, hasta ahora.Renault siempre se había decantado por sus fábricas en Francia para la producción de coches eléctricos, mientras que a España le brindó los híbridos. Sin embargo, ahora todo apunta a que la planta de Palencia se estrene como productora de coches eléctricos.Según ha detallado su consejero delegado, François Provost, el grupo está estudiando un plan para producir en la fábrica española la próxima generación de compactos eléctricos.Renault pone a Palencia en su mapa eléctricoEste mensaje llega en un momento crítico, ya que la industria automovilística europea no está atravesando su mejor momento. La llegada de los coches chinos, que fabrican y venden a costes muy bajos, ha aumentado la competitividad con los grupos tradicionales.De esta manera, Provost ha abierto la puerta a que el grupo francés pueda atribuir una serie de futuros modelos eléctricos para que se fabriquen en su planta palentina. Provost, que hizo estas declaraciones durante la presentación de los resultados anuales de 2025, puntualizó que la confirmación está pendiente "del último retorno" de sus equipos en España, según su servicio de prensa.Que este trasvase se produzca va a depender de tres factores. La primera, que la fábrica de Palencia tenga la suficiente capacidad competitiva. Aquí también se incluye la contención de costes, su saber hacer y su calidad.Por otro lado, también deben continuar con la innovación en los procesos productivos, como es el caso de Plant Connect, así como de las competencias de los empleados.Por último, deben llegar a un acuerdo de convenio colectivo con las organizaciones sindicales que permita asegurar el futuro de las fábricas españolas de Renault. Este punto se está desarrollando desde febrero. Sin embargo, Provost ha querido ser muy prudente con este tema. Ha insistido en que la decisión no está tomada y, además, ha recordado que Renault ha invertido en Francia 16.000 millones de euros en todo el ecosistema para los coches eléctricos.Aun así, considera que "sería una decisión comprensible e inteligente" desplazar una parte de la producción a España, sobre todo teniendo en cuenta que en menos de una década se espera que todos los coches nuevos que salgan al mercado sean eléctricos.Esta idea es una línea continuista que ya marcó Luca de Meo, el anterior CEO de Renault. El directivo concentró el ensamblaje de sus eléctricos en su complejo bautizado como ElectriCity, al norte de Francia, donde se fabrican actualmente el Mégane, el Scénic, el R5 y el R4.De acuerdo con las informaciones filtradas por la prensa, la idea ahora es que ElectriCity siga siendo el pilar de la fabricación de los coches eléctricos, pero en paralelo Palencia se convertiría en una factoría de apoyo para modelos de los segmentos C y D.Hay que recordar que en Palencia se ensamblan el Austral, el Espace, así como la versión actual del Rafale. Para la llegada de los coches propulsados por baterías, se debería invertir varios cientos de millones de euros para adaptar las cadenas de montaje.En el caso de que el proyecto llegue a ser real, el objetivo sería alcanzar una capacidad cercana a 184.000 coches al año en Palencia. Lógicamente, con esta trayectoria, no es un desembarco desde cero, sino que la compañía lo ve más como una evolución de producto y procesos, apoyada además por el interés del grupo en captar ayudas vinculadas a la electrificación y a la cadena de valor.
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