Nacido a finales de los años sesenta, el Citroën Méhari no era un coche convencional. Carrocería de material plástico, peso reducido, mecánica sencilla y un diseño pensado para la playa o el campo: más que un coche, era un objeto de libertad sobre cuatro ruedas. Desde la Costa Azul y el Levante español, hasta las pistas africanas, fue utilizado por particulares, fuerzas armadas y servicios de emergencia, forjándose una imagen única. De hecho, su nombre provenía del dromedario del norte de África, símbolo de resistencia y capacidad de adaptación al medio. Una inspiración coherente con el proyecto original de Citroën, nacido casi por casualidad de la idea de sustituir una carrocería dañada por paneles de plástico. Hoy, ese espíritu retorna con el eStory, una reinterpretación moderna y eléctrica distribuida en Italia por Aznom Automotive. Tres variantes L7e para diferentes usos El eStory, fabricado por el fabricante francés eClassic Cars, se comercializa en Italia en tres configuraciones. El Classic retoma la configuración original con tracción delantera y dos ruedas motrices, centrándose principalmente en el aspecto recreativo y turístico. eStory Méhari 4x4 de eClassic (2026) Junto a este modelo se encuentra el eStory 4x4, equipado con dos motores eléctricos y tracción integral, pensado para quienes necesitan una mayor motricidad en terrenos difíciles o caminos sin asfaltar. Completa la gama el eStory Pick-up, con dos plazas y un compartimento de carga trasero capaz de transportar hasta 236 kg; una solución pensada para transportes ligeros o actividades diversas en contextos turísticos. eStory Méhari Pick-up de eClassic (2026) El eStory entra en la categoría L7e, es decir, la de los cuatriciclos pesados. Esto significa que se puede conducir a partir de los 16 años con el carné B1, lo que lo hace adecuado para entornos como complejos turísticos, clubes de golf, negocios de alquiler de coches y zonas turísticas, donde la facilidad de uso y las dimensiones compactas son elementos importantes. Motor eléctrico y autonomía El sistema de propulsión cuenta con un motor eléctrico de 11,1 kW (unos 15 CV) con transmisión directa. Hay tres modos de conducción disponibles: Normal (hasta 75 km/h), Eco (hasta 70 km/h) y Montaña (hasta 80 km/h), diseñados para adaptar el rendimiento y el consumo a las diferentes condiciones de uso. eStory Méhari por eClassic (2026) Hay dos opciones de baterías: 15 kWh de capacidad, con una autonomía declarada de hasta 220 km en el ciclo WLTP, y 25 kWh, con una autonomía de hasta 315 km, acorde al ciclo WLTP. La recarga se realiza mediante un cargador de 1,5 kW, con un tiempo aproximado de 10 horas del 20 al 100 %, o con un cargador opcional de 4 kW, que reduce el tiempo a unas 3 horas y 40 minutos. Estructura, materiales e interior Al igual que el Citroën original, el eStory Méhari utiliza una carrocería de plástico coloreado en masa (se añade el color durante la fabricación, en lugar de pintar a posteriori), para resistir los arañazos y las inclemencias del tiempo. El chasis es de aluminio e integra baterías de litio-hierro-fosfato (LFP). Por su parte, el interior está revestido con tejidos náuticos lavables y tratados contra los rayos UV, más adecuados para su uso al aire libre y en entornos con arena, agua o uso intensivo. eStory Méhari de eClassic (2026) Entre el equipamiento se incluyen dirección asistida eléctrica, suspensión de largo recorrido, luces LED y neumáticos Michelin. A mediados de 2026 está prevista la introducción de una versión Bespoke, firmada por Aznom, con materiales y acabados personalizados y un programa de configuración a medida para colores y detalles. Precios y disponibilidad Las tres versiones del eStory ya se pueden encargar y se venden a través de Aznom Automotive. Los precios van desde los 32.025 euros, IVA incluido, de la versión Classic de dos ruedas motrices, hasta los 40.199 euros, para la versión superior Signature 4x4. El plazo de entrega indicado es de aproximadamente tres meses desde la fecha del pedido y la garantía cubre dos años para piezas y mano de obra, mientras que la batería tiene una garantía de cinco años, con posibilidad de ampliación hasta diez. Galería: eStory Méhari by eClassic (2026)