UAE Team Emirates XRG's Slovenian rider Tadej Pogacar (ahead) and Team Visma - Lease a Bike's Belgian rider Wout van Aert cycle in a breakaway during the 123rd edition of the Paris-Roubaix one-day classic cycling race, 258.3 km between Compigne and Roubaix, northern France, on April 12, 2026. (Photo by Etienne GARNIER / POOL / AFP)El ciclista belga del Decathlon Oliver Naesen ha querido hablar en el podcast HLN Wieler de un aspecto que pasó desapercibido para muchos durante la disputa de París-Roubaix: el papel de las motos en algunos episodios de la carrera.Un episodio que el propio Naesen vivió ya que el belga rodaba en un segundo grupo antes del pinchazo de Pogacar y le confesó a Yves Lampaert que la avería del esloveno les ayudaría a entrar de nuevo en el grupo cabecero. “Estaba en el segundo grupo con Yves Lampaert, y él estaba nervioso porque no había cooperación para tirar. Cuando Pogacar tuvo su problema le dije: ‘Lampi, Eurosport, France 2... volverán a meternos pronto en el grupo’. Y eso fue lo que pasó”.Naesen también confesó los efectos de la ‘ayuda’ de las motos, ya que les hizo rodar más rápido gracias al rebufo. “Las motos hicieron un muro delante de nuestro grupo, y gracias a eso rodábamos 15 km/h más rápido junto a Pogacar y sus compañeros. Es verdad que después Pogacar redujo la distancia por sí solo, pero fue increíble cómo nos arrastraban con las motos”.Por esta razón Naesen confesó que las motos pueden jugar un papel importante en las carreras, en especial cuando hay diferencias pequeñas. “Creo que las motos a veces influyen en el resultado más de lo que deberían, en especial cuando las diferencias son pequeñas, ya que un cambio de ritmo puede decidirlo todo”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.