Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y donde ver el próximo GP de F1Clasificación F1 Mundial 2026Resultados completos Gran Premio de China F1 2026Charles Leclerc fue uno de los protagonistas del Gran Premio de China tras su batalla con Lewis Hamilton y George Russell. Aseguró que le encantó la pelea, además de ser uno de los pocos pilotos que ha defendido este reglamento.Charles Leclerc defiende el reglamentoLa normativa de 2026 ha generado todo tipo de reacciones, tanto positivas como negativas. Especialmente, han dominado las negativas por su falta de pureza en las carreras. Entre los pilotos que han mostrado su descontento se encuentran Max Verstappen, Lando Norris, Carlos Sainz y Esteban Ocon. También podríamos añadir a Lewis Hamilton, pero, de una semana a otra, cambió de opinión: en el GP de Australia aseguró que no eran carreras y, en China, mencionó que es el mejor reglamento.Mismo camino ha tomado su compañero de equipo, Charles Leclerc. El piloto monegasco ha tenido sus discrepancias con este reglamento y, en alguna ocasión, ha mostrado su descontento ante la prensa. Sin embargo, tras el Gran Premio de China, aseguró que las carreras no eran artificiales, como dicen los aficionados.Ahí está uno de los problemas de este reglamento: la gestión de la batería hace que no se produzcan adelantamientos de verdad ni que el piloto de delante pueda defenderse, haciendo que los duelos cuerpo a cuerpo desaparezcan, rasgo característico de la Fórmula 1. Con apretar un botón, ya tienes velocidad suficiente para adelantar a tu rival sin que este pueda defenderse. Por eso se dice que son carreras artificiales, porque los movimientos que se producen no son obra del piloto.Sin embargo, para Charles Leclerc, eso no es así y, tras su batalla con Lewis Hamilton y George Russell, donde se intercambiaron posiciones durante toda la primera mitad de la carrera, aseguró que no era cierto que esos intercambios fuesen artificiales; es decir, que son fruto del piloto y no de la batería."Me gusta y desde dentro del coche no parece tan artificial. Por supuesto, hay adelantamientos que son artificiales, cuando alguien comete un error con la batería y la agota por completo, lo que provoca una enorme diferencia de velocidad. Pero creo que todos estamos convergiendo un poco hacia saber dónde no debemos ir y dónde podemos intentar arriesgarnos, y eso crea puntos de adelantamiento muy interesantes. Creo que hoy ha sido una muestra de ello", dijo Charles Leclerc. F1 Grand Prix Of China - Practice & Sprint QualifyingEl piloto monegasco terminó en cuarta posición y ahora mismo está tercero en la clasificación de pilotos mientras que Ferrari está segundo en el mundial de constructores a 21 puntos de Mercedes que lidera el campeonato. Ferrari cerca de Mercedes… en las primeras vueltasEl equipo italiano ha vuelto a la lucha por el podio, pero le falta ese poco para luchar por las victorias. Ahora mismo, la referencia es Mercedes, que en clasificación es imparable: en Australia, Kimi Antonelli, tras sufrir un accidente en la FP3, clasificó segundo sin despeinarse y, en China, Russell tuvo un problema que le obligó a salir con el tiempo justo y, aun así, estuvo a punto de hacerse con la pole.Sin embargo, la situación en carrera es diferente. Allí, Ferrari puede luchar con Mercedes por la victoria, pero solo en las primeras vueltas y si siempre están en batalla. En el momento en el que los pilotos de Mercedes estén por delante y Ferrari no pueda replicar, sus opciones de victoria desaparecen. Por lo que Ferrari aún tiene que dar ese paso hacia delante que le garantice luchar por la victoria en cada Gran Premio. No será fácil, porque, tras analizar los ritmos durante todo el fin de semana, el monoplaza de Mercedes era 0,5 segundos más rápido que el Ferrari, y esa distancia no se recorta de la noche a la mañana.