Gut ein Jahr ist es her, dass Toyota einen turboaufgeladenen GR86 mit Allradantrieb aufgebaut hat – nun zieht Subaru nach. Das neu gegründete "Sports Vehicle Planning Office" der Marke entwickelt einen hochgelegten BRZ, der in der All Japan Rally Championship antreten soll. Vollständige technische Daten gibt es bislang nicht, aber klar ist: Der Rallye-BRZ ist turboaufgeladen und leitet die Kraft an alle vier Räder. Aus dem einzigen Teaserbild, das Subaru am Wochenende im Rahmen des Auftakts zur Super-Taikyu-Saison 2026 veröffentlicht hat, lässt sich bereits einiges herauslesen. Obwohl die Basis der BRZ ist, trägt der Rallye-Wagen eine überarbeitete Karosserie mit kantigen Radhäusern und einem massiven Heckflügel. Zudem sind ein Dachlufteinlass sowie offenbar vertikale Entlüftungsöffnungen in der Motorhaube zu erkennen. Der hochgelegte BRZ kommt mit üppiger Bodenfreiheit, viel Federweg und grobstolligen Reifen vorne wie hinten. Subaru hat außerdem die Frontschürze neu gestaltet – der Look erinnert ein wenig an den Mazda MX-5. Das Heck ist auf dem Bild noch nicht zu sehen, allerdings wirken die Überhänge deutlich kürzer; auch die Rückleuchten scheinen anders ausgeführt zu sein. Wie viel vom Serienauto übernommen wurde, ist noch offen. Subaru bestätigt jedoch, dass der Radstand beibehalten wird. Wie zu erwarten, bringt der Umbau des Sportcoupés auf einen Allradantrieb, für den es ursprünglich nicht ausgelegt war, erhebliche Packaging-Herausforderungen mit sich. Mit dem Turbolader kommt eine weitere Komplexitätsebene hinzu. So spannend das Projekt ist: Wer auf eine Serienversion hofft, sollte die Erwartungen dämpfen. Der hochbeinige BRZ ist strikt als Rallye-Fahrzeug gedacht, offizielle Aussagen zu einem straßenzugelassenen Ableger gibt es von Subaru nicht. Allerdings betont die japanische Marke, dass das Sports Vehicle Planning Office die Teams für Straßenfahrzeuge enger mit der Motorsportseite verzahnen soll. Da das Sports Vehicle Planning Office erst frisch gegründet wurde, ist kurzfristig kaum mit einem straßenzugelassenen Produkt zu rechnen. Für den aktuellen BRZ könnte es ohnehin bereits zu spät sein, denn die zweite Generation ist seit fast sechs Jahren auf dem Markt. Trotzdem dürfte eine engere Zusammenarbeit zwischen Entwicklern von Straßen- und Rennfahrzeugen vielversprechende Ergebnisse liefern. Der Rallye-BRZ mit Turbo und Allrad soll im Laufe der ersten Saisonhälfte der diesjährigen All Japan Rally Championship vorgestellt werden.