Sagen Sie Hallo zur zweiten Generation des DS 7, der jetzt gemäß der neuen Nomenklatur zum DS N°7 wird. N°7 N°2, sozusagen. DS versuchte sein allererstes Auto immer so ein bisschen weg vom Platzhirsch VW Tiguan mehr in die Glitzer- und Premium-Welt zu pushen. In Deutschland verkaufte man zwischen 2018 und 2025 etwas mehr als 13.000 Exemplare. Niemand bei DS wird sich beschweren, wenn es vom Neuen etwas mehr werden. Damit das gelingt, hat man die üblichen Schritte eingeleitet. Das Auto ist größer als bisher und bietet mehr Platz. Zudem steht es nun auf der bekannten Stellantis STLA-Medium-Plattform (wie auch DS N°8, Jeep Compass, Opel Grandland oder Peugeot e-3008 und viele mehr). Das bedeutet auch: erstmals gibt es reine Elektroantriebe im Mittelklasse-SUV der Franzosen. Hier sind alle Neuerungen im Überblick. DS N°7: Design/Abmessungen Bei den Abmessungen wächst der N°7 um 7 cm in der Länge und um 5 cm beim Radstand. Damit misst er nun 4,66 m und kommt auf einen Radstand von 2,79 m. Breite und Höhe bleiben unverändert bei 1,90 m beziehungsweise 1,63 m. DS N°7 (2026) Das Design orientiert sich an dem, was bereits beim N°8 zu sehen ist: kantige Flächen und sehr aufwendig modellierte Formen, zugleich aber mit Fokus auf Aerodynamik. Der N°7 erreicht einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26. Der DS N°7 kann mit einem kontrastierenden Dach in Tiefschwarz oder mit einer erweiterten Zweifarb-Lackierung personalisiert werden, die sich über die Motorhaube erstreckt. Auf der anderen Seite - das ist nur unsere unwichtige Meinung - sieht das Auto wahnsinnig generisch aus. Ob hier ein neuer Toyota, eines der zahllosen China-SUVs oder der neue DS steht? Keine Ahnung. Für eine Marke, die sich auch und gerade durch Design in den Premium-Bereich absetzen will, ist das ein wenig dünn. Auffällig an der Front: der hinterleuchtete Kühlergrill und die sehr schmalen Hauptscheinwerfer. Letztere sind mit den vertikalen Tagfahrlichtern verbunden. Die Seitenansicht fällt massig aus, die Linie steigt nach hinten an. Je nach Version fährt das Auto auf 19- bis 21-Zoll-Rädern. Vertikal ausgelegte Leuchten prägen auch das Heck, das insgesamt recht scharf gezeichnet wirkt. DS N°7 (2026), Dreiviertelansicht von hinten Die C-Säule ist ausgesprochen groß, was die Sicht nach hinten deutlich einschränkt. Auch die Heckscheibe ist klein. Abhilfe schafft hier der digitale Innenspiegel. Ordentlich ist das Kofferraumvolumen von bis zu 560 Liter. In der elektrischen Allrad-Topvariante mit Subwoofer sind es 500 Liter. Zudem lässt sich ein doppelter Ladeboden nutzen, um dort die Ladekabel zu verstauen. DS N°7: Innenraum Der Innenraum des DS überzeugt vor allem bei Materialien und Verarbeitung. Die Detailarbeit der französischen Designer ist lobenswert: Holzeinlagen, weiches Leder an vielen Stellen und – je nach Ausstattung – Alcantara-Oberflächen. Hinzu kommt das Focal-Soundsystem, das auch darauf ausgelegt ist, die Geräuschdämmung gegenüber der Außenwelt weiter zu verbessern. Das Panorama-Glasdach ist 40 Prozent größer als bisher. DS N°7 (2026), das Armaturenbrett DS N°7 (2026), das Infotainment-System Foto von: DS Automobiles Die Anzeigen bestehen aus einem 12,25-Zoll-Kombiinstrument und einem 16-Zoll-Infotainment-Display. Letzteres ist im Querformat ausgelegt und dadurch auch für den Beifahrer gut erreichbar, etwa um Funktionen wie Sitzmassage, Klimatisierung und Radio zu bedienen. Das System nutzt ChatGPT und ist natürlich Apple CarPlay- und Android Auto-kompatibel. Auch ein Head-up-Display sowie eine Nachtsicht-Funktion (fürs Instrumentendisplay) sind zu haben. DS N°7 (2026), der Kofferraum Die Sitze machen mit elektrischer Verstellung, Heizung, Belüftung, Massagefunktion und Nackenwärmer auf Luxusklasse. Im Fond ist das Platzangebot für Beine und Kopf mehr als ausreichend, auch für größere Passagiere. Der Boden fällt allerdings etwas hoch aus. DS N°7: Antriebe und Fahrwerk Zum Marktstart ist der N°7 mit einem 1,2-Liter-Benziner als Mildhybrid mit 145 PS sowie in drei elektrischen Varianten erhältlich. Das Basismodell erhält eine 74.kWh-Batterie und einen 230-PS-Frontmotor, soll 540 km Reichweite haben. Darüber rangiert die Long-Range-Version mit 245 PS, 97-kWh-Batterie und 740 km Reichweite (die auf der Autobahn laut DS auf 480 km sinken). Topmodell ist der AWD mit zwei E-Motoren, 350 PS Systemleistung und ebenfalls 97 kWh. Hier nennt DS eine Reichweite von 680 km. Alle verfügen über eine Boost-Funktion, mit der die Leistung kurzfristig auf 260, 280 bzw. 375 PS ansteigt. So soll etwa die Top-Variante in 5,4 Sekunden von 0-100 km/h spurten. DS N°7 (2026) Die maximale Ladeleistung beträgt 160 kW; dieses Niveau soll das Auto stabil zwischen 20 und 55 Prozent Ladezustand halten können. DS nennt damit 27 Minuten für 20 bis 80 Prozent sowie die Möglichkeit, in 10 Minuten bis zu 190 km nachzuladen. An kompatiblen Ladesäulen kommt zudem Plug&Charge zum Einsatz, bei dem sich das Auto automatisch authentifiziert und die Bezahlung selbstständig abwickelt. Serie ist ein 11-kW-Onboard-Lader, optional kann man auf 22 kW aufrüsten. Die Rekuperation erfolgt in drei Stufen, die man über die Lenkradpaddles einstellen kann. Dazu ist auch One-Pedal-Driving möglich. Wie genau es mit den Plug-in-Hybriden weitergeht und was mit dem 130-PS-Diesel passiert, wurde noch nicht kommuniziert. Zuletzt hatte man bei Stellantis ja angekündigt, in Anbetracht der Kundenwünsche doch wieder vermehrt auf Dieselmotoren setzen zu wollen. Komfort steht bei DS traditionell nicht nur im Innenraum, sondern auch beim Fahren ganz weit vorne im Lastenheft. Die Franzosen verdeutlichen das auch beim N°7 mit ihrer sogenannten Active Scan Suspension, einem geregelten Dämpfungssystem, das mit einer an der Windschutzscheibe positionierten Kamera verbunden ist. Selbige analysiert die Fahrbahn und gibt die Infos an einen Computer weiter, der jeden Stoßdämpfer einzeln über ein motorisiertes Magnetventil vorkonditioniert. DS N°7: Preise Auch was die Preise für den N°7, gibt es zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Informationen. Klar ist jedoch: Bestellstart ist im Mai, die ersten Fahrzeuge sollen im Oktober bei den Händlern eintreffen. Bildergalerie: DS N°7 (2026) DS Make: DS Model: URL: DS