Une marque automobile américaine qui n’évolue pas dans la catégorie lucrative des VUS compacts, c’est comme un supermarché qui refuse de vendre du pain et du lait — les deux passent à côté d’une vaste clientèle. Dodge brille par son absence dans ce segment, même si son cousin Jeep fait de (très) bonnes affaires avec ce type de véhicules.
Voilà qui vient de changer du tout au tout, avec l’annonce cette semaine du Dodge Hornet 2023, prévu nous arriver d’ici la fin de l’année. Le VUS compact, qui partagera sa plateforme avec le cousin Alfa Romeo Tonale, sera assemblé à Naples, en Italie.
Reprenant le style des autres produits de la famille Dodge, le Hornet s’offrira avec l’un de deux groupes motopropulseurs. D’abord, dans les versions GT, un quatre cylindres turbo à essence (2,0 litres) de la famille Hurricane développera 268 chevaux et un couple de 295 lb-pi. Cette version «de base» devrait se proposer au marché canadien dès le mois de décembre (2022) sous les 40 000$, nous dit son constructeur Stellantis.
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT Photo by Dodge
Le Dodge Hornet R/T recevra quant à lui d’un groupe hybride rechargeable. Celui-ci sera constitué d’un moteur quatre cylindres turbo (1,3 litre) couplé à un organe électrique de 90 kW monté à l’essieu arrière, d’un générateur/démarreur à courroie et d’une batterie de 15,5 kWh.
Cette motorisation électrifiée développera 288 chevaux et un généreux 383 lb-pi de couple… mais sachez que cette dernière spécification est celle du couple «installé» (soit 199 lb-pi pour le moteur à combustion interne et 183 lb-pi pour le moteur électrique) et non comme couple de pointe. Nous réservons notre jugement jusqu’à ce que nous ayons l’occasion d’enfoncer la pédale d’accélérateur. Notez que les versions R/T ne nous arriverons pas avant le printemps prochain (2023).
Le moteur à essence sera équipé d’une boîte automatique à neuf rapports, tandis que l’hybride enfichable proposera six rapports. La transmission intégrale (AWD) sera de série pour toutes les versions du Hornet et, pour ceux et celles qui se posent la question, la version électrifiée pèsera 193 kg (425 lb) de plus que la version à essence – dont 125 kg (275 lb) pour la batterie. Cette dernière devrait permettre de parcourir, dans de bonnes conditions, quelque 48 kilomètres (30 miles).
Conformément à l’image projetée de Dodge, le Hornet R/T sera doté d’une fonction appelée PowerShot qui, sur la pression d’une commande, permettra à la batterie d’injecter davantage de puissance – environ 25 chevaux supplémentaires – pendant environ 15 secondes. Du coup, les temps d’accélération se réduiraient d’une précieuse seconde – à condition que la batterie soit de bonne température et chargée à plus de 50%. Oh, vous pourrez presser à nouveau ce contrôle de performance après un délai de 15 secondes.
Vous voudrez savoir que le grand patron de Dodge, Tim Kuniskis, a déclaré à Driving.ca que «chaque véhicule Dodge électrifié disposera de ladite fonction PowerShot», ce qui signifie que les futurs Dodge hybrides rechargeables, mais aussi les Dodge 100% électriques, disposeront d’une quelconque forme de ce bouton d’accélération.
Au sommet de la gamme, s’installera le Dodge Hornet GT GLH Concept, un prototype à peine voilé qui se base sur la variante GT, destiné à rendre hommage à la Dodge Omni et à sa version de performance GLH (Goes Like Hell) du milieu des années 1980.
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
2023 Dodge Hornet GT GLH Concept Photo by Dodge
Le soi-disant Hornet GLH Concept a puisé une grande partie de ses enrichissements du côté du catalogue Direct Connection, à commencer par un ensemble d’abaissement de la suspension, des jantes de 20 pouces et un système d’échappement double moins restrictif. Un certain nombre d’éléments visuels le distingueront encore (plus) du lot.
Pour ce Hornet en devenir, Dodge ne révèle rien de la puissance, si ce n’est pour dire qu’elle battra le rapport poids/puissance de l’Omni originale. Nous avons fouillé nos archives afin de vous trouver ledit ratio et – tadamam: il était d’environ 14,63 lb/ch.
Bon, une Hornet GT «stock» développera 268 chevaux et affichera un poids à vide de 1669 kg (3,715 lb), des spécifications modernes qui, à 13,86 lb/ch, battent déjà la GLH d’antan. Cela dit, si la tendance se maintient (!), la puissance de la Dodge Hornet 2023 GLH devrait tourner autour des 295 chevaux – plus que les 268 chevaux de la GT et que les 288 chevaux de la R/T qui, déjà, promettent le 0-97km/h respectivement en moins de 6,5 secondes et de 6,1 secondes…
Keyword: Quel est ce Bzzz? C’est le Dodge Hornet 2023 qui prend son envol…