ダイハツ トールのOEM車としてトヨタのコンパクトカー部門を支えるルーミー。いまは、姉妹車タンクやOEM仲間でもあるスバル ジャスティと揃って、このクルマ知れば知るほど面白いぞ!? そんなルーミーを画像とともにチェックしてみましょう！画像：ベストカーWeb編集部、トヨタ、ダイハツルーミーの外装 ダイハツ トールのOEMとしてトヨタから2016年に登場したルーミー。トール同様、2020年のマイナーチェンジでフロントデザインが変更された。カスタムG-TおよびカスタムGグレードは、グリルにフロントライトが食い込むデザインに。 ルーミーは、グレードで顔が異なるいまどきちょっと珍しいクルマだ。「X」、「G」、「G-T」は2020年のマイナーチェンジで台形グリルが採用された。 グレードでフォグランプの形状も異なる。「カスタムG-T」および「カスタムG」グレードは縦型のランプの下に丸型ランプが設置され、「X」、「G」、「G-T」の3グレードは丸型ランプの下に縦型のランプという構成。 リアランプの光り方も、「カスタムG-T」および「カスタムG」と「X」「G」「G-T」の3グレードとの間では異なる。 カスタムG-Tのリア。顔つきやリアはもちろん、ホイールの形状まで違う。 「X」「G」「G-T」のリア。「カスタムG-T」、「カスタムG」が「映え」がテーマなのに対し、「X」「G」「G-T」は「カジュアル」がテーマだった。ルーミーの内装 カスタムG-Tは、2眼メーターにシルバー加飾が施されている。またステアリングも「カスタムG-T」、「カスタムG」は右側にスイッチがあるものの、「X」「G」「G-T」は左側のみ。ただし、プッシュ式オートエアコンは「X」以外のグレートに共通採用されている。 「G」「G-T」のインパネまわり。 一方最廉価グレードの「X」は、単眼メーターでダイヤル式のマニュアルエアコンといった味わい深い仕様。シート、荷室など ルーミーの前席はサイド部の角度やクッションの長さに、後席はクッションの厚みにそれぞれこだわることで、高いフィット性とホールド性の実現を目指した。 後席も広々としていることのほかに、リヤシート足元に効率よく温風を送る「リアヒーターダクト」によって高い快適性を持つ。 もちろん両側パワースライドドアだ。フロントシートウォークスルーを採用し、前後席間の縦移動、運転席・助手席間の横移動などが可能。車内の行き来をしやすくしている。室内長は2180mmでしっかりと余裕のある空間も確保。 大きな開口部と地上からの高さ527mmといった低床により積み込みやすい荷室。後部座席は、70度リクライニング可能で、フルフラットモードにすることもできるし、前方に倒しダイブイン格納をすれば、自転車も2台ほど積めてしまう。バリエーション、その他 マイナーチェンジ前のダイハツ トールと並ぶルーミー。 最小回転半径は4.6mで、軽自動車に匹敵する小回り。ターボモデルであるカスタムG-TとG-Tは最高出力72kW（98ps）／6000rpm、最大トルク140N・m（14.3kgf・m）／2400～4000rpmの走行性能を持つ。また、ステアリングには、スポーツモードのスイッチを搭載。 ノンターボモデルの「カスタムG」「G」「X」の2WDは、WLTCモードで18.4km／Lの燃費。 カラーバリエーションは豊富でカスタムG-T、カスタムGは10色。 「X」「G」「G-T」は8色展開。 ウェルキャブ仕様ももちろんあるぞ！ ルーミーはカスタムも豊富な模様。画像は、AERO STYLE PREMIUM COORDINATE MODELLISTA MODELLISTA PARTS GR PARTSCOOL COORDINATE
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