カワサキは1978年、Z1000をベースにビキニカウルと4-1集合マフラー、前後18インチキャストホイールを与えたZ1-Rを投入。直線基調の外装と黒塗装エンジン、カワサキ初の4-1集合管を特徴とする“角Z”の原点であり、北米では3,695ドルという強気の価格で登場したプレミアムスポーツだった。写真:鶴身 健、カワサキ 文:沼尾宏明、オートバイ編集部 協力:バイカーズステーション(遊風社)▶▶▶写真はこちら|カワサキ「Z1-R」カワサキ「Z1-R」(1978)解説Kawasaki Z1-R (Z1000-D1) 1978年総排気量:1016cc エンジン形式:空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 シート高:815mm 車両重量:約246kgZの新たな一面を引き出した「仮面の騎士」低いハンドルや集合マフラーで"走り〟を意識したカスタム「カフェレーサー」が1960年代から欧州で流行した。この波に乗るべく、米国のUSカワサキから要請があり、メーカー純正カフェレーサーを考案。これがZ1-Rとして結実した。世界を驚かせたのが、その斬新なデザインだ。Z1以来の曲線フォルムから一転し、エッジの効いた直線的デザインを採用。当時、自動車の世界ではジウジアーロを筆頭に直線デザインがブームになっており、Z1-Rもいち早く採り入れた格好だ。1015ccのZ1000をベースに、専用設計のビキニカウル、低いハンドル、前後18インチのキャストホイールで見事にカフェレーサーを体現。さらに吸排気系を刷新し、カワサキ初の集合マフラーなどで90PSのハイパワーを誇った。当時、このデザインは賛否両論を呼んだが、メインターゲットの北米市場からは支持され、販売台数も好調で、後のカワサキ車のスタイルに大きな影響を与え、Mk-IIやFXなどの「角Z」がラインアップされる契機となった。カワサキとして初の4-1集合エキゾーストカワサキ初となる4-1集合エキゾーストはカフェレーサースタイルを象徴する装備であり、その存在感も大きい。 販売の主戦場は北米で、価格はZ1000Aより約3割高い3,695ドルと高価だったが、そのスタイルはアメリカのジャーナリストから“珠玉のデザイン”と絶賛された。カラーは青みがかった銀に繊細なストライプを施した「メタリック・スターダスト・シルバー」のみという、こだわりの1色展開だった。Z1-Rの変遷Z1R-II(1979-1980)Kawasaki Z1-RII (Z1000-D2) 1979年Kawasaki Z1-RII (Z1000-D3) 1980年エンジンや車体のベースをZ1000Mk-IIと同系とした後継モデル。フロントホイールを18インチから19インチに戻し、マフラーも4-1から左右振り分けの4-2とすることで、高速域での直進安定性とコーナリング時の安心感が大きく改善した。カワサキ「Z1-R」(1978)各部解説2連メーターの上側には、燃料計と電流計を装備。タコメーターのレッドゾーンは900cc時代の初期モデルより500rpm低く、8500rpmから始まる。Z1のタンクは長さ62cmと、56cmだった標準タイプよりもやや長い。ただし上下方向が薄いため容量は13Lと少なくなっている。一方、欧州仕様には22Lタイプの大型タンクが用意された。Z1000をベースに、VMΦ28SSキャブレターと4-1のエキゾーストシステムを組み合わせ、最高出力は90PSを発生。キックスターターは引き続き採用されているが、キックアームはシート裏面に格納される方式となっており、外観をすっきり見せる工夫が施されている。1978年に発売されたZ1000-A2と共通の車体を用いながら、Z1-Rでは前後18インチのキャストホイールを採用。しかしZ1-R専用のディメンションが与えられなかったため、「切れ込みが強いハンドリング」と評された。カワサキ「Z1-R」(1978)主なスペックカワサキ「Z1R TC」(1978)Z1Rに市販ターボキットを組み合わせた世界初の量産ターボバイク「Z1R TC」Z1R TC 1978年ベースは1978年型 Z1-R(KZ1000系空冷DOHC直4・1016cc)で、アメリカのターボ・サイクル・カンパニー(Turbo Cycle Company/TCC)が、中心となって企画・販売した。最高出力は約130PS/8500rpmとされ、当時のリッターバイクの中では突出したパワーを発揮した。カワサキ“公認コンプリート”的な立ち位置だったと言われている。500台生産されたターボ仕様は、低回転ではノーマル車に近いフィーリングだが、ひとたびブーストが立ち上がると一気に加速するなど、ギャップの大きい“二面性”により、性格はかなりピーキーだったようだ。ターボ本体、集合管タイプのエキゾーストマニホールド、ターボブースト計、ソリッドステート式電動フューエルポンプ、ウエストゲートバルブ、オイルパン内仕切りがキットに同梱された。画像: カワサキ「Z1R TC」(1978)カワサキ「Z1-R」(1978)写真おすすめ関連記事絶版名車解説 カワサキ「Z1-R」1978年 - webオートバイカワサキ「Z1-R(Z1000-D1)」詳細解説|1978年【空冷Z伝】 - webオートバイ【空冷Zの系譜】Kawasaki Z1-R(1978年) - webオートバイ「Z1-R」関連記事一覧 - webオートバイ