▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「VF750セイバー」「VF750マグナ」（8枚）Honda VF750 SABLE／VF750 MAGNA当時価格：69万5000円／67万円全長×全幅×全高：2245×830×1165mm ホイールベース：1560mm シート高：770mm 車両重量：242kg※写真はホンダ「VF750セイバー」「VF750セイバー」と「VF750マグナ」は、当時におけるホンダの高度なメカニズムと最先端のエレクトロニクス技術を融合させ、新時代の高級大型二輪車として1982年4月に発売された。同年に発売されるスポーツモデル「VF750F」の先駆けとなる両モデルの心臓部には、先進技術を結集した排気量748cc・水冷DOHC4バルブV型4気筒エンジンが搭載された。このエンジンは軽量コンパクトながら72馬力の高出力と38.0km/L（60km/h定地走行テスト値）という優れた燃費を実現。燃料効率を高めるルーフ型燃焼室と、世界初のスラント型VDキャブレターが組み合わされ、二輪車では世界初の油圧式クラッチや5速+オーバードライブギアの設定により、快適な高速走行性能を誇った。全長×全幅×全高：2235×815×1195mm ホイールベース：1540mm シート高：725mm 車両重量：236kg※写真はホンダ「VF750マグナ」車体構造は、コンピューター解析による軽量高剛性なダブルクレードル型フレームを採用。足まわりには、安定した制動力を発揮するデュアル・ピストンキャリパー・ディスクブレーキに加え、制動時の急激な姿勢変化を抑制するホンダ独自のブレーキトルク応答型アンチダイブ機構（TRAC）を装備していた。「VF750セイバー」は、高質感あふれるデザインとリンク式リアサスペンションの採用が特徴で、異常箇所をデジタル表示で警告するデジタルワーニングシステム、光ファイバー採用の盗難防止装置など、数々の先進エレクトロニクス技術を装備。乗用車感覚あふれるスムーズで快適な走りを提供してくれる。一方の「VF750マグナ」は、セイバーと基本メカニズムを共有しながら、当時のトレンドであったアメリカンスタイルを採用。高性能なV型4気筒エンジンと、先進の足まわり機構をクラシックなデザインで楽しめるモデルとして展開された。本「VF750」シリーズは幅広いユーザーの嗜好に応えるバリエーションを構成していた。モデルバリエーションエンジン形式：水冷4ストロークDOHC4バルブ90°V型4気筒総排気量：748ccボア×ストローク：70.0×48.6mm圧縮比：10.5最高出力：72PS/9500rpm最大トルク：6.1kgf・m/7500rpm燃料タンク容量：20L変速機形式：5速リターン+ODギアキャスター角：29°30′〈30°00′〉トレール量：117mm〈105mm〉ブレーキ前・後：油圧式ダブルディスク・機械式ドラムタイヤサイズ前・後：110/90-18 61H・130/90-17 68H〈110/90-18 61H・130/90-16 67H〉※〈〉内は「VF750マグナ」関連のおすすめ記事【日本バイク100年史 Vol.027】（1982-1983年）＜Webアルバム＞ - webオートバイ【車名の歴史】ホンダ「VFR」のルーツとは？- webオートバイ【日本バイク100年史 Vol.057】（1993-1994年）＜Webアルバム＞ - webオートバイ
