Volvo célèbre les 70 ans de l’introduction de la ceinture de sécurité en Europe en dévoilant une nouveauté destinée à ouvrir un nouveau chapitre en matière de sécurité automobile. Le constructeur suédois, de longue date reconnu comme l’une des marques les plus attentives à la protection des occupants, lance la première ceinture de sécurité multi-adaptative au monde sur le nouveau Volvo EX60. Une innovation qui arrive sur ce SUV en plein lancement commercial, alors que la marque se rapproche du cap des cent ans d’existence en 2027. Qu’est-ce que la ceinture multi-adaptative ? La nouvelle ceinture, dont nous avions annoncé l’arrivée cet été, ne se limite pas à retenir le corps en cas de choc : elle module sa réponse en fonction de la personne et de la situation. Le système est connecté à un réseau de capteurs internes et externes qui collectent en temps réel des données sur la morphologie de l’occupant, la position du siège, la dynamique de l’impact et l’intensité de la décélération. Sur la base de ces informations, l’électronique ajuste le niveau de charge appliqué par la ceinture, en sélectionnant parmi différentes stratégies d’intervention afin d’optimiser la protection. Concrètement, une personne de forte corpulence impliquée dans un choc sévère peut recevoir une force de retenue plus élevée afin de limiter le risque de traumatismes à la tête, tandis qu’un occupant plus léger lors d’un impact moins violent sera géré avec une tension plus faible, de manière à réduire la probabilité de lésions thoraciques. L’objectif est d’adapter la protection à chaque cas, en dépassant l’approche « identique pour tous » des ceintures traditionnelles. Comment ça fonctionne et en quoi est-ce différent ? La ceinture multi-adaptative de l’EX60 intègre un logiciel avancé et des capacités de mise à jour over-the-air. Cela signifie qu’avec le temps, le système peut améliorer ses logiques d’intervention grâce aux données recueillies et aux mises à jour déployées par le constructeur, sans nécessiter de modifications matérielles. C’est un changement de paradigme : la ceinture n’est plus un composant purement mécanique, mais une partie d’un écosystème numérique qui communique avec les airbags et les autres dispositifs de sécurité. Pour Volvo, qui avait rendu librement disponible en 1959 le brevet de la ceinture à trois points en accélérant sa diffusion mondiale, il s’agit d’une nouvelle étape dans sa philosophie centrée sur la protection des occupants. Avec la multi-adaptative, la sécurité devient personnalisée et dynamique, en s’ajustant en temps réel à ceux qui voyagent et à ce qui se passe sur la route. Galerie: Volvo célèbre les 70 ans de la ceinture de sécurité