Selon les sources, la première ceinture de sécurité « moderne » a été présentée comme concept il y a 70 ans. Même s’il existe une controverse sur le moment exact où la première ceinture officielle a été brevetée (les inventeurs Roger Griswold et Hugh de Haven ont déposé une demande de brevet en 1955), la ceinture Volvo à deux points en diagonale sur la poitrine est largement considérée comme la première du genre lors de ses débuts en 1956. Le prototype de l’Amazon a été le premier véhicule à utiliser cette nouvelle ceinture à deux points de Volvo, avant une mise en production peu après. Trois ans plus tard seulement, en 1959, Volvo est devenu le premier constructeur à proposer de série la ceinture de sécurité moderne à trois points sur ses voitures. La version définitive a été mise au point par l’ingénieur concepteur Volvo Nils Bohlin et, depuis, elle sauve des vies partout dans le monde. Pour marquer l’événement, Volvo introduit une nouvelle technologie de ceinture de sécurité sur le futur SUV EX60, dont la commercialisation est prévue plus tard dans l’année. La marque la baptise ceinture « multi-adaptive » (multi-adaptative) et, en Suède, des spécialistes de la sécurité espèrent qu’il s’agit là de la prochaine grande étape en matière de sécurité embarquée. Qu’est-ce que la ceinture de sécurité multi-adaptative ? Intérieur du Volvo EX60 Cross Country Voici le principe. La ceinture multi-adaptative s’appuie sur un réseau de capteurs à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule pour collecter, en temps réel, des données sur la morphologie de chaque passager, sa position d’assise, la dynamique du choc et l’intensité de la décélération. À partir de ces informations, le système ajuste automatiquement la charge appliquée par la ceinture et choisit la stratégie de retenue optimale pour chaque occupant. Les passagers de forte corpulence, par exemple, peuvent recevoir une force de retenue plus importante pour réduire le risque de blessures à la tête, tandis que les passagers plus légers bénéficient d’une tension moindre afin de limiter les blessures au thorax. Photos : Volvo L’objectif est de dépasser la logique de la ceinture « universelle », en adaptant la protection à chaque personne présente dans la voiture. Le système est adaptatif et apprend en continu, en s’ajustant à différentes morphologies et à de potentiels dangers sur la route. Il prend aussi en charge les mises à jour logicielles à distance (over-the-air), afin que la technologie s’améliore au fil du temps. « Volvo a toujours été à l’avant-garde de l’évolution et de l’innovation en matière de sécurité, et nous sommes heureux de pouvoir continuer à faire progresser des dispositifs aussi essentiels que la ceinture de sécurité », a déclaré Nicole Melillo Shaw, directrice générale de Volvo Car UK. « La toute dernière ceinture multi-adaptative de la nouvelle EX60 illustre notre technologie pionnière et notre approche de la sécurité, toujours d’actualité. » L’avis de Motor1 : Depuis 70 ans, la ceinture de sécurité a globalement peu évolué. Désormais, l’entreprise qui a popularisé la ceinture à trois points s’appuie sur la technologie pour rendre ses voitures encore plus sûres. Une utilisation particulièrement pertinente de la technologie.