Genesis est prête à présenter un GV60 en version "Magma"
Désormais prête pour ses débuts en Europe, Genesis se prépare à introduire son premier modèle sportif. Il s'agit du GV60 Magma, ce dernier mot identifiant toutes les déclinaisons haute performance de la marque coréenne. Après un cycle de tests qui a duré des mois, le SUV électrique compact a terminé la phase finale de validation et se prépare à sa première mondiale. Sur le papier, il promet d'être très rapide.
Tests dans le monde entier
Le parcours de développement a vu le GV60 Magma affronter certains des scénarios les plus extrêmes à l'échelle mondiale. Des températures arctiques d'Arjeplog, en Suède, jusqu'à la chaleur torride du désert californien, en passant par les hauteurs enneigées de la Nouvelle-Zélande et les pistes variées de l'Espagne, l'électrique haute performance a mis à l'épreuve le moteur, le châssis et les systèmes de refroidissement.
Genesis GV60
En Californie, les tests se sont concentrés sur la gestion thermique et le maintien de la puissance en conditions de chaleur extrême, tandis qu'en Nouvelle-Zélande, les essais en haute altitude ont vérifié la précision de la direction, la stabilité de la traction, la robustesse du freinage et l'agilité dans les virages sur surfaces glacées.
Le programme de validation s'est conclu en Corée, avec des tests sur route et sur piste : du centre R&D de Namyang à Chuncheon, jusqu'aux tours intensifs sur le circuit Inje Speedium. Ici, le GV60 Magma a démontré sa capacité à allier une accélération puissante et une précision de conduite avec le confort typique de Genesis. Les vérifications ont inclus des tronçons autoroutiers, des parcours montagneux, des routes urbaines congestionnées et des environnements de piste, pour garantir une polyvalence d'utilisation maximale.
Performances élevées
Que pouvons-nous attendre de ce GV60 Magma ? Probablement quelque chose de similaire à ce que nous avons vu sur les Hyundai Ioniq 5 N et Ioniq 6 N. Genesis, la marque premium de Hyundai, pourrait utiliser la même architecture que ces modèles et opter ainsi pour une batterie de 84 kWh et deux moteurs électriques, portant le total à 650 CV. Il ne devrait pas manquer non plus une série de solutions pour rendre la conduite plus engageante, comme la boîte de vitesses simulée et la possibilité de répartir le couple jusqu'à 100 % uniquement sur l'essieu arrière.
Hyundai Ioniq 5 N, l'essai
Hyundai Ioniq 6 N
Il n'est pas à exclure, toutefois, que le GV60 soit doté d'un groupe motopropulseur de nouvelle génération encore plus puissant. Pour le découvrir, nous devrons attendre la fin de 2025.
Galerie: Genesis GV60
