C’est officiel : Genesis fabrique les voitures les plus cool… que vous ne pouvez pas acheter. La X Skorpio est la dernière d’une série de prototypes uniques signés par la division luxe de Hyundai. Les Coréens semblent bien décidés à reprendre le flambeau de Cadillac, qui a longtemps aligné des concepts incroyablement séduisants sans jamais les faire entrer en production. La X Scorpio prend la relève du G90 Wingback, un super break spectaculaire, mais pousse encore plus loin le délire. Genesis la présente comme une supercar tout-terrain, plus extravagante encore qu’une Lamborghini Huracan Sterrato. Ce concept ne ressemble à rien de ce que Genesis a pu construire jusqu’ici ; il faut dire que la marque n’existe en tant qu’entité indépendante que depuis un peu plus d’une décennie. Ce coupé surélevé vise les dunes avec des jantes beadlock de 18 pouces chaussées de gros pneus tout-terrain de 40 pouces. Genesis explique que la X Skorpio a été développée en pensant au mode de vie haut de gamme du Moyen-Orient, ce qui justifie cet accent extrême sur le franchissement et une garde au sol impressionnante. Même l’habitacle est atypique, avec un écran coulissant, un système de harnais à quatre points et un arceau de sécurité. Au cœur de la X Skorpio, un V8 délivre 1 100 ch et un impressionnant couple de 1 152 Nm. Si de tels chiffres sont généralement associés à des sportives hybrides, il n’y a ici aucune assistance électrique. Le moteur thermique fait tout, comme à l’ancienne. Ce huit-cylindres affiche une cylindrée de 6,7 litres et serait vraisemblablement suralimenté (turbo ou compresseur) pour atteindre un tel niveau de couple. Il semble s’agir d’un V8 différent de celui développé pour la supercar Magma, qui utilise un bloc de 3,2 litres placé derrière le conducteur. Le freinage est confié à des freins de compétition Brembo sur les deux essieux. La X Skorpio n’est pas le premier concept Genesis à l’orientation tout-terrain. Il y a moins d’un an, la X Gran Equator surgissait de nulle part comme une potentielle rivale électrique du Mercedes Classe G. Ce SUV capable d’aller partout pourrait être produit, selon José Muñoz, président et CEO de Hyundai Motor Group. Il est toutefois bien trop tôt pour dire si cet engin à deux portes a la moindre chance de recevoir le feu vert.