Yin Tongyue, presidente de Chery (61 años): "Se comenzará la producción piloto en Barcelona de Omoda y Jaecoo a finales de este año" Una realidad es que las marcas chinas son, todavía, unas completas desconocidas para el público español. Sin embargo, en toda norma hay una excepción y en este caso es Omoda. En poco más de dos años, la marca ha sabido abrirse hueco en nuestro país gracias a la buena relación calidad-precio de sus coches, lo que le ha permitido aglutinar entorno al 5% de la cuota de mercado. Detrás de este éxito se encuentra Yin Tongyue, presidente, director general y fundador de Chery Automotive.Tongyue pertenece a la primera hornada de empresarios chinos que se aventuraron en emprender en sectores novedosos para su país. En concreto, él levantó el grupo Chery en 1997. Casi 30 años después, también fue quien tomó la decisión de dar el salto fuera de China y abrirse a Europa.Precisamente, este desembarco europeo es uno de los mayores retos que tiene el grupo. "En un principio, el mercado era muy pequeño, pero se ha ido haciendo más grande. Esto es muy importante para que la economía pueda desarrollarse", afirma Mr. Yin, como le llaman dentro del Grupo Chery.En este avance, el fundador asegura que está apostando por hacer crecer su empresa en Europa y, para ello, se está apoyando en sus instalaciones ya afincadas en España. "Estamos intentando ser grandes aquí", detalla.Además de la planta ubicada en la Zona Franca, hace poco han abierto un centro de I+D en la Ciudad Condal. "Esto nos va a permitir exportar a otros países esta manufactura local". Su intención es la de compartir toda esta tecnología eléctrica entre China y Europa: "Creemos que pueden estar conectados".Sin embargo, a pesar de estos planes de futuro, desde Chery tienen mucha prudencia al hablar de su expansión por el Viejo Continente y, sobre todo, sobre su posición en los próximos años. "En realidad, creo que cuando vamos a Europa somos muy cuidadosos", afirma Guibing Zhang, presidente de Chery Internacional.El directivo sostiene que cada país cuenta con su propia cultura y que debido a esto, prefiere ser "muy cuidadosos para asegurarnos que no haya ningún malentendido", teniendo en cuenta la importancia de la industria europea. "También necesitamos que los gobiernos estén felices de tenernos. Creo que España y Barcelona están felices de tenernos allí".Por el momento, las fábricas que tienen en Europa no producen ningún coche desde cero, sino que simplemente se acaban de ensamblar en estos países. Aunque esto les ha otorgado un gran éxito, el verdadero objetivo es empezar a producir en Europa.Chery amplía su apuesta por EspañaDe los casi 70 mercados en los que opera el grupo Chery, España es uno de los más importantes gracias a la fábrica instalada en Barcelona. En ella, han tratado de contar con ingenieros y fabricantes locales. "Esto nos ha servido de base para la fabricación en otras partes del mundo", señala Yin Tongyue.El objetivo que se ha impuesto Chery en España es el de convertirse "en uno de los fabricantes más grandes". Sin embargo, para lograr esto deben comenzar a fabricar en la Zona Franca, donde actualmente ya se ensamblan los modelos Ebro, también del Grupo.Pero el paso definitivo es la fabricación de los modelos de Omoda y Jaecoo. Según informó Tongyue, la compañía prevé arrancar la producción piloto de estas marcas a finales de este año, consolidando así su presencia industrial en Europa.Ambas marcas están llamadas a protagonizar el grueso del volumen productivo en los próximos años. En una primera fase, la producción de los modelos se realizará mediante ensamblaje de piezas procedentes de China. La intención es evolucionar hacia una fabricación cada vez más completa en Barcelona.El objetivo es que esta instalación no solo abastezca al mercado español, añade Yin, sino que funcione como centro exportador para otros países europeos, reduciendo costes logísticos y mejorando la competitividad del grupo.En cuanto a la estrategia tecnológica, Chery mantiene un enfoque flexible que combina motores de combustión, híbridos y eléctricos, adaptándose a las diferentes velocidades de transición energética en Europa. "Queremos ir un paso por delante del mercado, pero no dos", explicaron desde la compañía.Además, el grupo se muestra abierto a colaboraciones con fabricantes europeos, tanto en producción como en desarrollo tecnológico. "Estamos dispuestos a explorar cualquier tipo de alianza", afirmó Tongyue.Junto a Omoda y Jaecoo, la nueva marca que llegará a España bajo el paraguas de Chery será Lepas. Con ella, la línea entre todas parece que se diluye, aunque el presidente no lo ve así."Son marcas completamente diferentes, incluso en el estilo. Son la mañana y la noche. Cada una va dirigida a grupos de clientes diferentes", matiza.Además de los coches, otro punto clave para los fabricantes es la producción de baterías. Sobre este punto, Chery asegura que sus acuerdos con proveedores de primer nivel, como CATL, cubren de momento sus necesidades.No hay que olvidar que nuestro continente es también todo un reto para Chery, ya que tiene que enfrentarse no solo a otros competidores, sino también a la regulación. "Si tenemos éxito en Europa, podremos competir en cualquier parte del mundo", concluyó el fundador de Chery.
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