Más de 100 euros al año, este es el peaje que piden a los conductores para mantener las carreteras españolas Los peajes no son del gusto de ningún conductor, pues suponen una parada en tu trayecto para pagar por el uso de la vía. Hace unos días vimos cómo en Cataluña un conductor intentaba saltarse uno, pero un coche de los Mossos camuflado le pilló in fraganti. Por lo tanto, a poca gente le va a gustar conocer que están valorando la llegada de un nuevo control a las carreteras españolas, concretamente las vías interurbanas, para ayudar a mantener su estado. La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras ha hecho una estimación del gasto que deberá hacer el Gobierno en cuanto al mantenimiento de estructuras se refiere. El desembolso es cada vez mayor, y esto hace que, en vez de subir impuestos o comprometer el gasto público, la solución que tiene más opciones de salir sea la implantación de un nuevo peaje que supondría más de 100 euros al año por vehículo.Las dificultades para mantener las carreterasLas carreteras españolas están atravesando un momento complicado, pues los datos de las asociaciones muestran que ha habido un claro retroceso en cuanto al estado del asfalto, tanto que se encuentran en su peor momento desde que hay registros. Para que el estado de estas no se encuentre tan deteriorado, hay que desembolsar una gran cantidad de dinero, la cual ha sido desglosada por la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN). Desde esta entidad han calculado que para mantener las infraestructuras ya existentes habría que destinar alrededor de 12.700 millones de euros al año. Pero esto solo sería en cuanto a conservación, pues si hablamos de construir nuevas infraestructuras, hay que sumar 280.000 euros. Julián Núñez, el presidente de SEOPAN, ha explicado los gastos que hay que afrontar: "Son 58.000 millones en carreteras de todas las administraciones, más de 20.000 en ferrocarriles de titularidad estatal y 48.600 en infraestructuras hidráulicas".En su intervención detalla que ha habido una caída en los últimos años en cuanto a conservación de carreteras se refiere, lo que explica el mal estado de algunas de estas. "Hemos tardado prácticamente 15 años en recuperar el volumen de inversión que teníamos antes de la crisis financiera", señala Julián sobre las complicaciones que ha habido en España desde el año 2010. Subsanar el déficit con un nuevo peaje La solución que han encontrado por ahora pasa por poner un nuevo peaje para los conductores en la red de carreteras. La propuesta desde esta Asociación consiste en instaurar un nuevo peaje, el cual será únicamente para los vehículos ligeros. Con este nuevo control, los conductores tendrán que pagar un total de 3 céntimos por cada kilómetro que recorran en las vías interurbanas. Para mejorar el estado de las carreteras, desde esta asociación han calculado que hay que incrementar un 56% la dotación anual que hay en estos momentos. Este peaje ayudará a subsanar el déficit, pues, analizando el recorrido medio de un conductor más allá de los núcleos urbanos, el cual se estima que sea unos 3.700 kilómetros en un año, hará que la recaudación de este nuevo peaje sea de 111 euros por vehículo en 365 días. En la propuesta de este nuevo peaje, desde la SEOPAN han señalado que se generaría una cantidad de 43.000 millones de euros en diez años. "Es exactamente lo que ya paga de media cada contribuyente para sostener el mantenimiento de las carreteras españolas. En este caso lo harían exclusivamente los usuarios de la carretera", analizan sobre estos más de 100 euros al año. Por un lado, traería algo positivo en cuanto a la reducción del precio de otros peajes y aumentaría la recaudación para la conservación de las carreteras. Pero, por otro lado, sería un nuevo peaje más que añadir al mapa y este se espera que consiga hasta más de 100 euros en un solo año. Este es el nuevo peaje que se ha propuesto en España y con el que los conductores podrían toparse próximamente cuando circulen por vías interurbanas. Una propuesta de las constructoras que veremos si se acaba llevando a cabo.