Varios coches en una carretera convencional.Los conductores españoles pisan más el acelerador que la media de los automovilistas de la Unión Europea cuando circulan por carreteras convencionales. En este tipo de vías (con un carril por sentido y sin separación física entre ambos) alcanzan una velocidad media de 95,5 km/h, lo que les sitúa también entre los que más incumplen los límites establecidos. Así lo ha detectado una investigación de la Dirección General de Tráfico (DGT) como parte del Proyecto Trendline, un programa de seguridad vial desarrollado entre 2002 y 2025 con la participación de 25 países comunitarios y otros cuatro como observadores. Cofinanciada por la Comisión Europea, la iniciativa da continuidad al proyecto Baseline (2020-2022) y analiza ocho grandes indicadores: velocidad, uso del cinturón y sistemas de retención infantil, empleo de casco en ciclistas y motoristas, conducción bajo los efectos del alcohol, distracciones por el móvil, seguridad del vehículo, infraestructuras y atención tras el siniestro. España ha participado además en dos indicadores experimentales: el consumo de drogas al volante y el uso de luces por parte de ciclistas en condiciones de baja visibilidad. El país obtiene resultados medio-altos en el uso del cinturón y del casco, así como en algunos apartados relacionados con la velocidad. Sin embargo, los datos de siniestralidad en carreteras convencionales, el consumo de alcohol y la seguridad de los coches nuevos reflejan margen de mejora. Velocidad El estudio analiza la velocidad en condiciones de flujo libre, es decir, sin tráfico intenso ni condicionantes externos como obras o elementos de calmado. Las mediciones se realizaron en 100 puntos (40 urbanos y 60 interurbanos) durante una semana de noviembre de 2023, con una muestra de 1,18 millones de vehículos. Algo más de la mitad (51%) se realizaron en vías urbanas, mientras que el 17% se tomaron en carreteras convencionales, el 24% en autovías y el 8% en autopistas. En conjunto, el 50,6% de los conductores respeta los límites de velocidad, un porcentaje ligeramente superior al registrado en 2022. El cumplimiento es mayor en autovías (63,9%), desciende notablemente en autopistas (53,7%) y cae de manera significativa en las carreteras convencionales (39,1%). En las vías urbanas se controlaron calles con límites de 50 km/h y 30 km/h, en las que el porcentaje de respeto fue del 52,6%. Por tipo de vehículo, los conductores de camiones y vehículos pesados son los más respetuosos con los límites (81,9%), mientras que los turismos registran el menor grado de cumplimiento (50,4%). Menor cumplimiento de noche “En cuanto a la franja horaria, se observa un ligero descenso del cumplimiento durante la noche, especialmente los entre semana, lo que sugiere una mayor propensión a exceder la velocidad en condiciones de menor tráfico”, concluyen los autores del informe. En comparación con otros países europeos, España lidera la velocidad media en carreteras convencionales (95,5 km/h, cuando el límite legal es de 90 km/h) y ocupa la segunda posición en autopistas (116,8 km/h), solo por detrás de Polonia. En ciudad, en cambio, se sitúa entre los países con velocidades más bajas (45,6 km/h), por detrás de Italia, Irlanda, Portugal y Grecia. Otros indicadores El uso del cinturón alcanza el 98% entre los ocupantes de vehículos, 4,2 puntos más que en 2022, y se sitúa en el 91,5% en el caso de los sistemas de retención infantil. En autopista, las tasas son especialmente elevadas: 98,9% entre conductores, 99,1% en copilotos y 98,1% en los asientos traseros. El casco lo utilizan el 98,3% de los motoristas y el 51,3% de los ciclistas, una de las cifras más altas de la Unión Europea. En relación con el alcohol, el 97,8% de los conductores circula dentro de los límites legales, el porcentaje más bajo de los países analizados con datos disponibles. El uso del móvil sigue siendo minoritario: el 96,6% de los conductores no lo emplea mientras conduce, uno de los mejores registros de la UE. En cuanto a la seguridad de los vehículos, el 83% de los coches nuevos matriculados cuenta con una calificación de cuatro o cinco estrellas en Euro NCAP. Por último, el estudio señala que el 61,7% de los ciclistas utiliza algún tipo de alumbrado en condiciones de oscuridad, con mayor incidencia entre mayores de 16 años, usuarios de bicicletas eléctricas y desplazamientos profesionales.
+50 personas más
