Los 10 híbridos enchufables más vendidos en EspañaLos 40 coches híbridos más baratos, analizadosLos 25 coches que consumen menos combustibleLa historia de Volvo no se entendería sin sus familiares, ni siquiera, como algunos recordarán, en competición. Ya fuera con la denominación V, Estate o Wagon, las rancheras de Volvo han estado, junto a los Avant de Audi, entre los familiares más famosos durante décadas.Por eso muchos no comprendimos la decisión de Volvo el pasado año de decir adiós a sus familiares en favor de una mayor apuesta por los SUV. Afortunadamente, la marca sueca parece haber tomado conciencia del error y ahora su CEO y presidente, Håkan Samuelsson, ha dejado caer que muy pronto estarán de vuelta.Un asunto práctico y cambio generacional En una mesa redonda con motivo del lanzamiento del nuevo EX60, y a la pregunta de nuestros compañeros de Road & Track sobre la posibilidad del regreso de los familiares, Samuelsson fue bastante claro: "No solo la estamos estudiando. Creo que no es exagerado decir que... dentro de cinco años no solo tendremos SUV".Si bien mercados como Estados Unidos, donde tuvo lugar la presentación, pero también Europa, se han centrado mucho últimamente en modelos SUV, el CEO de Volvo reconoce que, por varios motivos, tanto prácticos como emocionales, estas carrocerías van a cobrar más sentido en el futuro próximo."Creo que, por varias razones, necesitamos coches más bajos. La resistencia del aire es una de ellas", afirmó apuntando a los beneficios de una menor superficie frontal. Y luego está el asunto de un público joven con ganas de algo diferente. "Dicen: 'Mi madre tenía ese coche' cuando ven un SUV", comentaba Samuelsson. "Así que quizás también haya un cambio generacional que vuelva a preferir coches más bajos".car parked in a field with misty backgroundNuevo coloso por encima del XC90Eso no quiere decir que Volvo no esté pensando en nuevos SUV. De hecho, tiene uno en marcha que podría situarse por encima incluso del XC90. La jugada parece ser la misma que Audi planea con el nuevo Audi Q9, un modelo de gran tamaño pensado para el mercado norteamericano que se mida con nombres como el Mercedes GLS o Cadillac Escalade. Por supuesto, el asunto de nutrir su planta en Carolina del Sur, que actualmente opera por debajo de su capacidad, por lo que cuentan nuestros compañeros americanos, también tiene mucho que ver.Mecánicamente, según ha adelantado el CEO de Volvo, llevará un sistema eléctrico de autonomía extendida como el del Volvo XC70 del mercado chino. "Sin duda. Porque hablamos de la segunda generación de híbridos enchufables y siempre hemos dicho que necesitamos soluciones intermedias para los clientes que aún no están preparados para la electrificación total."Todo esto deja claro que Volvo ha entrado en razón. No solo ofreciendo alternativas a los SUV para los que buscan coches más bajos, prácticos y eficientes, sino también, como vimos ya hace un tiempo, con la vuelta a una estrategia multienergía para aquellos clientes que aún no quieren apostar por el 100% eléctrico.
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