El nuevo Volvo EX60 se ha presentado como el modelo más importante de la firma sueca en años, con una nueva plataforma, tecnología de alta gama y una autonomía colosal.Diseñado para competir con el BMW iX3 y el Mercedes-Benz GLC EQ, el EX60 llega como el cuarto coche eléctrico a medida de Volvo. También representa la entrada de la marca en el cada vez más importante segmento de los SUV eléctricos de gama alta.Previsto para salir al mercado en todo el mundo a partir de septiembre de 2026, el EX60 es el primer coche que utiliza la nueva plataforma SPA3 de Volvo, lo que tiene implicaciones vitales para la forma en que la empresa produce sus coches y sus capacidades tecnológicas.El EX60 será la alternativa eléctrica al XC60 de combustión interna, que durante mucho tiempo ha sido el coche más vendido de la empresa. Si los coches eléctricos no son lo tuyo, no te preocupes: el XC60 seguirá a la venta con una selección de motores híbridos e híbridos enchufables.Veamos las cifras. El EX60 saldrá a la venta con una selección de motores de uno o dos motores. Los modelos de un solo motor producen 369 CV, mientras que las variantes con tracción total alcanzan los 671 CV. En su versión más rápida, el EX60 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, tan rápido como un Audi RS3.La autonomía del EX60 es tan impresionante como sus cifras de rendimiento de superdeportivo. Los coches de gama básica utilizan una batería de 80 kWh con una autonomía de 620 km (385 millas), mientras que los modelos de gama media cuentan con una batería ligeramente más grande, de 91 kWh, con 659 km (410 millas).La cifra más destacada corresponde a la batería más grande del EX60, una enorme unidad de 112 kWh con 809 km (503 millas) de autonomía. Esto no solo significa que el EX60 tiene una de las baterías más grandes equipadas en un coche de producción europeo, sino que también supera al tan esperado BMW iX3 como el coche eléctrico con mayor autonomía del continente.En el interior, el EX60 sigue la estela de los demás coches eléctricos de la gama Volvo con una cabina minimalista y digital. El salpicadero en capas alberga una pantalla digital para el conductor y un gran sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, mientras que los controles físicos se limitan al volante y a las palancas de la columna.Eso significa que no hay interruptor para los retrovisores, que ha sido relegado a la pantalla táctil. Sin embargo, el director de producto y estrategia de Volvo, Michael Fleiss, afirma que el coche ofrecerá un equilibrio adecuado entre los controles físicos y los digitales. Añadió que las pantallas táctiles y las funciones de control por voz pueden ser más seguras de usar durante la conducción que los botones y los interruptores.Hablando de eso, el EX60 introduce un nuevo sistema informático llamado HuginCore, capaz de realizar 50 millones de operaciones por segundo. Para los conductores, esto se traduce en sistemas de infoentretenimiento, control del vehículo y asistencia al conductor más potentes, diseñados para ser controlados mediante comandos de voz. El sistema también integra la IA Gemini de Google.A pesar de ser el equivalente eléctrico del XC60, el EX60 no tiene nada que ver con su homólogo de gasolina bajo el capó. También luce un diseño diferente que le ayuda a destacar.Volvo afirma que el coche «lleva los principios de diseño escandinavo de la empresa más allá, hacia una era totalmente eléctrica», con su elegante silueta aerodinámica y sus superficies minimalistas como aspectos más destacados.Volvo también afirma que el coche «se desliza por el aire» gracias a su línea de techo, su capó bajo y sus pasos de rueda cónicos, que contribuyen a un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,26, muy inferior al de otros SUV de su tamaño. De hecho, es más comparable a un coche familiar o una berlina. Eso debería ayudarle a alcanzar sus elevadas cifras de autonomía.Más adelante también llegará un robusto EX60 Cross Country, con tracción a las cuatro ruedas y entre 503 CV y 671 CV. Al igual que el EX30, el EX60 Cross Country se ofrecerá con una altura de conducción elevada, llantas a medida, pasos de rueda ensanchados y placas protectoras, además de una suspensión elevada 20 mm.La gama del EX60 se simplificará a tres versiones: Core, Plus y Ultra, una estrategia diseñada para reducir los costes de producción y agilizar la experiencia de compra del cliente.La plataforma del EX60 es vital para los futuros coches eléctricos de Volvo. Básicamente, es la versión de la empresa de las nuevas plataformas Neue Klasse y MEA que sustentan a sus rivales BMW y Mercedes, respectivamente. El nuevo sistema incorpora tecnologías avanzadas de baterías, una nueva familia de motores y métodos de construcción innovadores para mejorar la autonomía, la rentabilidad, la dinámica y la seguridad.La plataforma SPA3 es muy adaptable y está diseñada para dar cabida a una amplia gama de vehículos eléctricos, desde el compacto EX30 (4,2 m) hasta el gran EX90 (5,0 m). Esta arquitectura modular constituirá la base de todos los futuros vehículos eléctricos específicos de Volvo, así como de determinados modelos de otras marcas del grupo Geely, como el crossover Polestar 7, previsto para 2028.
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