Cuando Porsche anunció por primera vez el 911 Dakar, muchos dieron por hecho que el coche acabaría en manos de gente poco dispuesta a manchar su carísima compra. Y eso que el modelo, mitad deportivo mitad crossover, está preparado para abandonar el asfalto. Sin embargo, no todos los compradores del 911 Dakar se conforman con presumir en su reunión local de coches. La familia Piotto Vogt, de Brasil, por ejemplo, acaba de usar su ejemplar para completar el durísimo Rally dos Sertões. Es la primera vez que un Porsche participa en esta larga aventura todoterreno. El rally se celebró por primera vez en 1993 y está considerado una de las pruebas más exigentes de Sudamérica. Normalmente, se disputa con motos, side-by-side y quads. Susele y su marido, Fredy, habían competido en ediciones anteriores con un side-by-side. Esta vez, pensaron que el 911 Dakar sería el vehículo perfecto para la carrera. Galería: Porsche 911 Dakar, Rally dos Sertões en Brasil Para completar el rally, los Piotto Vogt (junto con su hijo João Pedro) recorrieron cerca de 3.380 km de principio a fin. Eso es sólo el trazado del rally; el viaje total incluyó, además, un largo desplazamiento de ida y vuelta hasta la prueba. En conjunto, la familia acumuló más de 7.400 km en el odómetro del Dakar a lo largo de dos semanas. También llevaban un SUV de apoyo, pero por lo demás el rally lo afrontaron con este 911 listo para la acción. La familia durmió en una tienda de techo, superó vadeos y, en definitiva, puso el coche a prueba de verdad. Por si no lo recuerdas, el 911 Dakar es una versión limitada a 2.500 unidades en todo el mundo, que en España implicaba un desembolso ligeramente superior a los 256.000 euros, sin contar los 29.729 euros del paquete opcional Rallye Design. Este pack incluye una combinación bicolor, en blanco y azul metalizado (los colores de Rothmans en la época), más una decoración numérica en los laterales a elegir entre el 1 y el 999. El motor es el del anterior Carrera GTS, un bloque bóxer biturbo, de seis cilindros y 3 litros, que entrega 480 CV y 570 Nm de par, acoplado a la tracción total PTM y a la caja de cambios PDK de doble embrague y ocho velocidades. Para transitar por caminos, el coche puede incluir suspensión adaptativa específica, neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus y una baca con capacidad para 48 kilos que integra faros auxiliares alimentados por un conector de 12 voltios. Por último, el 911 Dakar acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y la velocidad máxima, debido a los neumáticos todoterreno, está limitada a 240 km/h.