Los 15 deportivos más baratos y asequibles del momentoLos coches de tracción trasera más asequibles y divertidosLos mejores coches que aún ofrecen cambio manual Los deportivos no son la herramienta ideal para afrontar el clima invernal. Gran potencia, neumáticos con mucho contacto y poca evacuación y poca distancia al suelo no son precisamente lo que se busca cuando empieza a caer la nieve. Si a esto le sumamos los posibles problemas de corrosión provocados por los tratamientos de la carretera, es comprensible que la mayoría de la gente tienda a aparcar sus vehículos más preciados durante los meses de frío.Sin embargo, el equipo Corvette de Chevrolet no está formado por gente normal. Los Corvette ZR1 y ZR1X de la generación C8 quizá sean algunos de los coches de carretera más extremos jamás fabricados, pero eso no ha impedido que los miembros del equipo Corvette los recorran por Detroit durante su particularmente nevado invierno.Testeado por los mismos jefes de Corvette en condiciones realesSer un alto ejecutivo en una compañía de coches conlleva ciertas ventajas. En el caso del ingeniero jefe ejecutivo del Corvette, Tony Roma, y el director ejecutivo de diseño, Phil Zak, significa acceder a la Flota de Pruebas de Captura de la marca. Se trata básicamente de unidades vendibles convertidas en coches de empresa, que el fabricante utiliza para estudios y validación adicionales. Sin embargo, quizás lo más importante es que estas máquinas brindan al equipo una visión real del producto. En un lugar como Detroit, eso implica lidiar con condiciones climáticas reales.Chevrolet cuenta con un extenso proceso de validación invernal para el Corvette estándar, pero, fundamentalmente, los modelos enfocados en circuito no están excluidos de estos requisitos en aras del rendimiento en condiciones de uso diversas. Estos incluyen pruebas en congelación profunda, arranques en frío extremo, así como requisitos específicos de ajuste para el motor, la transmisión, el control de tracción y los sistemas de control de estabilidad. Independientemente de si los clientes los utilizan como tales, Chevrolet exige que cada Corvette sea un vehículo para las cuatro estaciones.ZR1 X FAT Ice Race drifting near cliff edge Roma lleva generaciones conduciendo Corvettes a diario, pero sostiene que incluso los C8 más extremos han demostrado ser los coches de invierno con mejor comportamiento de todos. Zak coincidió, señalando que solo la nieve muy profunda supone un problema para el ZR1 de tracción trasera que conduce a diario actualmente."Con el nuevo coche, la distribución del peso del motor en el eje trasero le proporciona una tracción fantástica", declaró Zak a Road & Track. "La verdad es que no he tenido muchos problemas conduciendo. El único caso es que, si cae más de 10 o 13 cm de nieve, empieza a actuar como una máquina quitanieves, lo que se vuelve un poco complicado".A ZR1 X parked on a snowy surface with mountains in the backgroundChevy ofrece el ZR1 con un juego de neumáticos all-season, pero Michelin también vende los Pilot Alpin en la medida correcta. Si bien no es una unidad suministrada por GM, ambos ejecutivos elogiaron el rendimiento del coche con los neumáticos de invierno. Zak incluso consiguió que la compañía le consiguiera un juego en lugar de entregar su ZR1 en noviembre; Roma y su equipo estuvieron encantados de complacerlo. ¿Y por qué no?Los neumáticos de invierno también parecieron funcionar bien en Montana durante la reciente carrera sobre hielo FAT International, donde el ZR1X demostró su mejor rendimiento con una quitanieves camino del segundo puesto general. Y aunque es obvio que la mayoría de los propietarios nunca forzarán sus Corvettes de más de 1.000 CV cuando las condiciones no sean las ideales, deberían tener una verdadera tranquilidad ante las inclemencias del tiempo."Creo que la mayoría de nuestros clientes, probablemente un porcentaje mucho mayor, los usarán más en la pista que en estas condiciones invernales", dijo Roma. Pero, de nuevo, creo que es la procedencia. Que el coche pueda hacerlo es genial, ¿verdad? Así que, cuando te quedas atascado y tienes que moverlo de un punto A a otro, o tienes que usarlo en condiciones que no son las ideales, que el coche lo ignore y simplemente diga: "Sí, no hay problema", es genial.chevrolet corvette zt1 x navigating snowy terrain at fat ice raceComo alguien que les ruega a sus seres queridos que disfruten de sus coches al máximo, esta es exactamente la actitud que quiero escuchar de los ingenieros. El hecho de que el Corvette sea capaz de pasar de ser un auténtico arma de la pista a un dócil compañero de invierno es un gran testimonio del trabajo que realiza ese equipo. Al fin y al cabo, son solo coches.