Desde su lanzamiento en 1954, se han fabricado más de 100 millones de motores small block V8 de Chevrolet.Y aunque recientemente haya cumplido 65 años, aún le queda mucho para jubilarse. Disponible en tamaños que van desde los 4,3 litros hasta los 6,6 litros, se ha utilizado en casi todos los medios de transporte posibles.Aunque dejó de fabricarse en 2003, el small block sigue produciéndose en pequeñas cantidades para aquellos que quieren disfrutar de sus encantos en coches deportivos y hot rods. Aquí está nuestro resumen de los mejores coches con motor Chevy small block, en orden cronológico:Chevrolet Bel Air (1955)Aquí es donde comenzó todo para el motor V8 de small block de Chevrolet, por lo que no es de extrañar que la empresa anunciara este coche como el «Hot One». Los antiguos motores de seis cilindros persistieron, pero los nuevos compradores adinerados se apresuraron a solicitar el motor V8, que primero se presentó en una versión de 4,3 litros y luego en una de 4,6 litros, apareciendo el motor más grande en 1957.Se trataba de motores de cilindrada modesta para los estándares estadounidenses, y el más pequeño solo ofrecía 162 CV, aunque se podían aumentar a 180 CV con la opción Power Pack, que incluía un carburador de cuatro cilindros. También había un Super Power Pack que aportaba 15 CV adicionales.Chevrolet Task Force (1955)Chevrolet no tardó en incorporar su novedoso V8 de small block a su nueva gama de camionetas Task Force. A partir de 1955, el V8 de 4,3 litros estaba disponible con un carburador de dos cilindros y una potencia de 145 CV. Esa cifra aumentó a 155 CV en 1956 y a 162 CV al año siguiente.El motor, que según Chevrolet era más fácil de mantener que los V8 de la competencia, complementaba una de las camionetas más modernas disponibles en los Estados Unidos durante la década de 1950. La empresa hermana GMC también ofreció el V8 en su versión de la Task Force, llamada Blue Chip.Chevrolet Corvette (1955)El Corvette se lanzó en 1953 y destacó por ser el primer coche de serie en Estados Unidos con carrocería de fibra de vidrio. Alcanzó su madurez en 1955, cuando Chevrolet le incorporó su nuevo motor V8 de 4,3 litros para dotarlo de la potencia y el rendimiento a la altura de su aspecto.Se ofrecía la opción de una transmisión manual de tres velocidades que, junto con el motor, redujo instantáneamente en 1,5 segundos el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h.En 1957, Chevy ofrecía el V8 de small block más grande, de 4,6 litros y 287 CV. Al mismo tiempo, se introdujo una transmisión manual de cuatro velocidades y la inyección de combustible pasó a ser una opción, lo que convirtió al Corvette en uno de los primeros coches de serie en utilizar este sistema. Un total de 1040 de los 6339 Corvette fabricados en 1957 recibieron inyección de combustible.Drag Racing (1956)Casi tan pronto como Chevrolet presentó su motor de small block, comenzó a utilizarse en competición. En Estados Unidos, eso significaba drag racing, y el small block ha sido un pilar fundamental de esta disciplina del automovilismo desde entonces. Gracias a su peso ligero y su tamaño compacto, el small block fue rápidamente adoptado por pilotos como Bill Jenkins y Richard Harrell.También ayudó que Chevrolet viera el potencial de rendimiento de su nuevo motor y ofreciera mejoras de potencia de fábrica que los entusiastas de las carreras de aceleración podían instalar. En 1961, los motores Chevy batieron 27 de los 53 récords de las categorías de carreras de la National Hot Rod Association.Chevrolet Bel Air Impala (1958)El Impala era un modelo de gama alta de Chevrolet Bel Air basado en las versiones cupé y descapotable de dos puertas. Para ayudar a destacar este coche de gama alta lanzado para conmemorar el 50 aniversario de Chevrolet, se le dotó de serie con un motor V8 de 4,6 litros y 188 CV mejorado. Esta potencia podía aumentarse hasta 250 CV dependiendo de los paquetes elegidos, mientras que se añadió una versión Turbo-Fire con inyección de combustible Ramjet.El Impala tuvo un gran éxito entre los compradores desde el principio y, durante la vida útil de la primera generación en 1958, representó el 15 % de todos los coches fabricados por Chevrolet.Chevrolet El Camino (1959)El El Camino fue creado por Chevrolet para competir con el Ford Ranchero y tuvo un gran éxito entre los compradores. Combinaba una cabina coupé con la zona de carga de una camioneta, mientras que bajo el capó los compradores podían elegir entre un motor de seis cilindros en línea o el mucho más atractivo V8 small block de 4,6 litros. También había un V8 de 5,7 litros para aquellos que querían aún más potencia.El small block era ideal para el trabajo, ya que podía transportar heno con la misma eficacia que cualquier otra cosa. Con hasta 290 CV de potencia gracias a un motor Ramjet con inyección de combustible, el El Camino se convirtió rápidamente en uno de los favoritos por sus prestaciones y relegó a su rival Ford al segundo puesto en las listas de ventas.Avanti II (1965)Durante su complicada vida, el Avanti pasó de ser diseñado por Raymond Loewy para Studebaker a batir récords en las salinas de Bonneville. Cuando Studebaker vendió el proyecto en 1964 a los hermanos Altman, estos lo resucitaron al año siguiente con un motor Chevrolet de small block y lo llamaron Avanti II.Cada coche tardaba unos tres meses en fabricarse por encargo, lo que lo desmarcaba de la mayoría de sus rivales principales. Los hermanos mantuvieron viva la llama de este coche de lujo hasta que vendieron la empresa en 1982. A continuación, pasó por varios propietarios hasta su desaparición definitiva en 2006.Chevrolet Nova SS (1966)Necesitada de un modelo sedán compacto para compensar la ralentización de las ventas del Corvair con motor trasero, Chevrolet lanzó el II en 1962 y bautizó el modelo deportivo como Nova. Chevrolet no ofreció el modelo con un V8 hasta que se añadió el small block a la gama durante el año modelo 1964, con el fin de entrar en la guerra de caballos que se estaba gestando en Estados Unidos. Más tarde, la empresa comercializó un V8 small block de 5,4 litros. Las opciones de transmisión incluían una automática de tres velocidades y una manual de cuatro.Sin embargo, el Nova se convirtió en un buen muscle car compacto como modelo SS a finales de la década de 1960 (en la imagen, el modelo de 1966). Para entonces, los motores big block eran opcionales, pero el modelo más popular era el de 295 CV con la versión small block de 5,7 litros y suspensión mejorada.Chevrolet Camaro Z/28 (1967)El Camaro fue la respuesta de Chevrolet al Ford Mustang y dio inicio a una dinastía que siguió utilizando el motor small block durante décadas. Había modelos inferiores con motores de seis cilindros, pero los que todo el mundo quería tenían motores V8 de entre 5,0 y 6,5 litros. El V8 básico durante el año modelo 1967 era un motor de 5,4 litros con una potencia de 210 CV.El nombre Z/28 comenzó como un código interno de Chevrolet para un paquete de rendimiento especial con el motor V8 302 para homologar el coche para las carreras de stock cars. Este paquete incluía un motor mejorado, escape doble, suspensión reforzada, ruedas más grandes y un diferencial Positraction para hacer frente a la potencia del motor. Solo se vendieron 602 Z/28 en 1967, lo que los convierte hoy en día en coches muy coleccionables y en el comienzo de una leyenda.Pontiac Firebird (1967)Típico del estilo «botella de Coca-Cola» de la época, el primer Pontiac Firebird se ofrecía con motores de seis cilindros de gama básica, pero casi todos los compradores los ignoraron en favor de las opciones de V8 de small block. Menos mal, ya que podían elegir entre motores de 5,3 litros o 6,6 litros. El más grande era una rareza, pero el 326 podía equiparse con carburadores de dos o cuatro cilindros para ofrecer 249 o 286 CV.El Firebird fue un fijo en el catálogo de Pontiac durante 25 años y ofrecía a los compradores una forma económica de adquirir un deportivo con motor V8. A lo largo de su vida, el V8 de small block siguió siendo el motor más popular para este modelo.F5000 (1968)El aumento vertiginoso de los costes de las carreras de monoplazas provocó la introducción de la Fórmula 5000. Utilizando chasis de monoplazas más antiguos equipados con un V8 de 5,0 litros, se creó un deporte de motor barato y rápido. Los motores Chevrolet small block llegaron a dominar la categoría, ya que ofrecían fácilmente 500 CV y podían alcanzar las 8000 rpm.La serie se creó en Estados Unidos, pero se extendió a otras partes del mundo. Muchos pilotos famosos se hicieron un nombre en la F5000, entre ellos Mario Andretti, Brian Redman, Jody Scheckter, Al y Bobby Unser.Chevrolet Blazer K5 (1969)Un año antes que el Range Rover, el Chevrolet Blazer K5 ofrecía una magnífica capacidad todoterreno, combinada con el confort en carretera y una gran potencia. Esta última característica provenía del motor V8 small block, en versiones de 5,0 y 5,7 litros, así como de un motor de seis cilindros.Si se elegía el V8 350 de gama alta, se disponía de 258 CV y se podía elegir entre una transmisión automática de tres velocidades o una manual de cuatro. Con el par motor relajado de cualquiera de los dos V8, el Blazer era ideal para circular por terrenos difíciles. Las generaciones sucesivas ofrecieron más de lo mismo con el small block en su corazón hasta que la línea se extinguió en 1995.Pontiac Firebird Trans-Am (1969)El Pontiac Firebird Trans Am era una versión mejorada del coupé Firebird estándar. Desde el principio, se marcó la pauta con el Trans Am como el modelo más potente disponible, con 350 CV de un motor de 6,5 litros.Los compradores no sabían que este sería el punto álgido de la potencia de los motores de fábrica, ya que en la década de 1970 se impusieron las normas sobre emisiones. Sin embargo, una opción poco común instalada por el concesionario podía llevar el motor a 500 CV y liberar todo el potencial de este motor.Holden Commodore (1978)Como filial australiana de General Motors, Holden no tardó en utilizar los motores de su empresa matriz cuando lanzó el Commodore en 1978. El mercado nacional era un público receptivo al V8 de small block y la versión de Holden comenzó con una unidad de 4,1 litros.Más adelante, el V8 del Commodore creció hasta alcanzar los 5,7 litros, y este modelo fue uno de los pilares del asalto de Holden al Aussie V8 Supercar, anteriormente conocido como Australian Touring Car Championship. Esto también inspiró a Holden a lanzar su división de alto rendimiento HSV.Supermarine Spitfire (1998)Hay muchos coches con motor aeronáutico, pero esta réplica del Supermarine Aircraft Spitfire es un avión con motor de coche. El small block motor V8 de Chevrolet, con una cilindrada de 6,0 litros, es el mismo que se utilizó en el Corvette de principios de la década de 2000 y ofrece una potencia fiable de 430 CV en su versión aeronáutica.Si le preocupa que el motor Chevy tenga menos potencia que el Rolls-Royce Merlin V12 original de 1166 CV, la máquina de Supermarine Aircraft es una réplica a escala 90 %. Puede alcanzar los 407 km/h y volar a una velocidad de crucero de 357 km/h a una altura de hasta 5500 metros. Se vende en kit, cuesta a partir de 120 000 € y se tarda unas 1100 horas en construirlo, lo que nos parece mucho tiempo de fines de semana...Cadillac CTS-V (2004)El Cadillac CTS era un rival de clase ejecutiva del BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, por lo que no es de extrañar que su empresa matriz, Chevrolet, quisiera una versión de alto rendimiento para hacer frente a los competidores europeos. Así surgió el CTS-V en 2004, con un motor LS6 de small block tomado del Corvette Z06. Este motor de 5,7 litros fue sustituido por uno de 6,0 litros en 2006 y ambos utilizaban una transmisión manual de seis velocidades.Con una potencia inicial de 405 CV, el CTS-V aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 262 km/h. La tercera generación del CTS-V (en la imagen, el modelo de segunda generación) adoptó los motores Corvette de la época para ser aún más rápido y alcanzó su punto álgido con el modelo sobrealimentado de 6,2 litros en 2016. Contaba con 649 CV para superar la barrera de las 200 mph (322 km/h) y pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.Corvette Z06 (2006)El Z06 era la máxima expresión del deportivo Corvette cuando se lanzó en 2006. Aun así, conservaba el familiar motor de small block con varillas de empuje, aunque en una potente versión LS de 7,0 litros y 500 CV. Eso era suficiente para que este Corvette perfeccionado pasara de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzara una velocidad máxima de 319 km/h.Estas cifras situaban al Corvette en el centro de la realeza de los superdeportivos contemporáneos, pero el motor de small block lo hacía fácil de conducir y usar a diario.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón «Seguir» de arriba para ver más artículos similares de Autocar.