Sergio Pérez tuvo un Gran Premio agridulce. Por un lado, logró un gran resultado en el sprint, mientras que en la carrera ocurrió todo lo contrario y tuvo que abandonar la carrera por una circunstancia inusual. Sergio Pérez abandona por un fallo en la suspensiónCadillac había llegado al Gran Premio de Canadá con el objetivo de seguir recortando la distancia con la zona media de la parrilla. Por eso trajeron unas cuantas mejoras para lograrlo. Pese a que no consiguieron pasar de la Q1 tanto en la clasificación sprint como en la clasificación normal, estuvieron cerca de conseguirlo. En el sprint, Sergio Pérez decidió salir con neumáticos blandos. Y gracias a esa elección logró ponerse undécimo en las primeras vueltas. Pero, lo más sorprendente fue que pudo aguantar el ritmo y mantenerse en esa posición (algo inusual para Cadillac). No obstante, en carrera fue todo lo contrario. Salieron con el compuesto equivocado (Intermedios) y ahora solo les tocaba rezar para remontar, pero la esperanza de hacer un buen papel se había esfumado. Para colmo, la carrera del mexicano acabó antes de tiempo por una rotura en la suspensión delantera. Lo llamativo fue que se rompió sin tener ningún contacto contra el muro u otro piloto. Antes de romperse, Sergio Pérez ya empezó a reportar vibraciones en el monoplaza, que se tradujeron en una pérdida de dirección y finalmente en la rotura de la suspensión. Este hecho ha preocupado a Cadillac y ha puesto de manifiesto la dudosa fiabilidad de los componentes de la escudería estadounidense, lo que esta reforzando la idea de que el MAC - 26 tiene problemas estructurales y de calidad. Encima, durante estas primeras carreras, los propios pilotos ya advirtieron de esto. Tras concluir la carrera, Sergio Pérez atendió a los medios de comunicación y explicó el motivo por el que pusieron neumáticos intermedios, en vez de compuestos secos y confirmó que la rotura en la suspensión delantera derecha fue solo ya que no tuvo ningún roce con algún piloto o muro. "Empecé la carrera con los intermedios. Era una decisión al 50-50 y apostamos por ello. En un momento dado empezó a llover menos y quedó claro que habíamos elegido mal. En tres vueltas destruimos los intermedios. Después, sin embargo, intentamos remontar. Pero luego sufrimos un fallo en la suspensión y ahí se acabó todo. No toqué nada ni a nadie. Fue realmente una rotura", dijo tras el Gran Premio de Canadá. F1 Grand Prix of CanadaAdvertencia de los pilotosTanto Valtteri Bottas como Sergio Pérez han estado advirtiendo sobre la calidad de varios componentes del MAC – 26. Sin ir más lejos, en el pasado GP de Miami, el piloto finlandés tuvo una penalización de cinco segundos por exceder el límite de velocidad porque no pulsó el botón del limitador de velocidad con suficiente fuerza. Donde también han reportado problemas ha sido en el volante, donde el finés abandonó en la primera carrera de la temporada celebrado en Australia. Con todo esto, Cadillac tiene trabajo que hacer porque si bien están dando pasoso hacia delante (en la clasificación sprint, Sergio Pérez terminó a dos décimas de pasar a SQ2) aun tienen recorrido por hacer. Sobre todo, en el ritmo de carrera, ya que Aston Martin les está ganando esa batalla y además, en el GP de Canadá pese haber tenido seis abandonos, el único Cadillac superviviente que fue Valtteri Bottas, fue doblado por Kimi Antonelli hasta en cuatro ocasiones. Una situación que no es habitual porque lo normal es que los últimos clasificados terminen a una o dos vueltas del líder. También, es cierto que esta pista es de las más cortas que hay en el calendario ya que solo se tarda 70 segundos en completar una vuelta.
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