Carlos Sainz (Williams FW48). Montreal, Canadá. F1 2026.Tres novenos puestos en cinco carreras. Carlos Sainz sostiene a Williams con actuaciones como la del GP de Canadá, donde se repuso del error de salir con neumáticos de lluvia para sumar otros dos puntos con mucho margen sobre los coches de detrás… y nada que hacer contra los de delante. El piloto español habló con AS tras la carrera en Montreal: “En el segundo stint ha habido momentos en los que iba igual de rápido que los McLaren, eso me ha permitido hacer la remontada que hemos hecho después de estar casi últimos en la tercera vuelta. Estoy muy contento con esa segunda parte de la carrera”.Asume el fallo de escoger los neumáticos intermedios para la salida: “Ha sido una mala decisión por mi parte salir con neumático intermedio, cuando la he tenido que tomar el asfalto estaba bastante húmedo y llovía bastante. Pero a tres minutos de salir ha parado, hemos hecho tres vueltas de formación y el asfalto ya estaba seco. Me ha costado algún que otro punto, pero con el ritmo que hemos tenido estoy contento por haber remontado”.El balance del fin de semana, con una Q3 en la clasificación del sprint más los puntos del domingo, es simple: no se puede hacer más. “Con el coche que tenemos este año, todo lo que sea puntos es muy positivo. Estamos a dos o tres décimas de estar al nivel de un Alpine o Racing Bulls. A tres décimas, hemos puntuado en los últimos fines de semana así que podemos estar orgullosos. Siempre se puede mejorar, esa es mi filosofía, pero con este coche todos los puntos son bienvenidos. Todavía no tenemos un coche para el Top-10”, cierra Carlos.Carlos Sainz (Williams FW48). Montreal, Canadá. F1 2026.Vowles y las mejoras de Williams: “Peso, aerodinámica, motor…”James Vowles, jefe de Williams, señala los puntos clave que hacen progresar al coche tras un invierno repleto de problemas en la fábrica. “Primero el peso, hemos aligerado algo el coche. También la aerodinámica, añadimos un paquete importante en Miami con suelo, carrocería y modificaciones en el alerón delantero, y en Canadá otra vez modificamos el suelo. Desde Japón trabajamos en hasta 32 estructuras diferentes y solo una era el paquete aerodinámico”. También han retocado la aerodinámica alrededor del escape y mejorado la suspensión. “Esto nos permite llevar el coche de otra manera y tener más balance a lo largo de la curva”, explica.Aunque una de las claves está en el motor. Con más información, Williams ya es capaz de extraer casi tanto potencial de la unidad como Mercedes: “Hay diferentes maneras de usar el turbo y la unidad de potencia, con la que seguimos aprendiendo. En Melbourne había una gran diferencia entre el equipo de fábrica (Mercedes) y nosotros, pero ahora es más pequeña”. Así que el FW48 al menos muestra una línea de progreso que ya le permite asomarse en el Top-10 y alejarse de Haas, Audi o Aston Martin y Cadillac. Un séptimo coche consolidado que todavía tiene mucho margen para la mejora, pero que Sainz ya exprime al máximo.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.